A.勞動生產(chǎn)率
B.運輸成本
C.送達(dá)速度
D.基本建設(shè)投資
E.健全的企業(yè)制度
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A.鐵路-公路運輸樞紐
B.水路-公路運輸樞紐
C.鐵路-水路-公路運輸樞紐
D.公路-公路運輸樞紐
E.航空-鐵路-公路運輸樞紐
A.詢問調(diào)查
B.工業(yè)調(diào)查
C.觀察調(diào)查
D.實驗調(diào)查
E.農(nóng)業(yè)調(diào)查
A.港口企業(yè)
B.船舶代理企業(yè)
C.理貨企業(yè)
D.海事部門
A.選擇安全、經(jīng)濟的航線
B.采取正確積載、加強船舶動力裝置的維護(hù)保養(yǎng)措施
C.采取措施,使船舶在港基本作業(yè)與輔助作業(yè)同時進(jìn)行
D.采取措施,提高裝卸效率
A.快速、經(jīng)濟、適用、合理
B.快速、經(jīng)濟、耐用、合理
C.堅固、經(jīng)濟、復(fù)雜、可行
D.堅固、經(jīng)濟、適用、可行
最新試題
動車組二級檢修的工作內(nèi)容不包括()。
各鐵路局計提的固定資產(chǎn)折舊資金(不含機車、客車),()由鐵路局自主安排計劃,()由中國鐵路總公司集中使用。
根據(jù)修理工作量的大小和維修內(nèi)容來劃分,設(shè)備修理可分為小修、中修和大修三種方式,其中大修的支出應(yīng)小于重置固定資產(chǎn)所需的費用,對于大修費用數(shù)量較大的應(yīng)按()處理。
某機務(wù)段客貨內(nèi)燃機車的運用率為70%,機車日車公里平均為500公里,機車大修定檢公里為80萬公里,則該機務(wù)段客貨內(nèi)燃機車用時間表示的大修周期為()年。
根據(jù)鐵路運輸固定資產(chǎn)更新的條件,當(dāng)設(shè)備的實有值下降到()時,則考慮設(shè)備更新。
高價互換配件修理費用應(yīng)計入()。
根據(jù)規(guī)定的檢修周期對機車進(jìn)行的檢修稱為()。
固定資產(chǎn)簡單再生產(chǎn)的手段有()。
決定大修實物工作量的因素有()。
關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)的修理制度,下列說法正確的有()。