A.甲至少應(yīng)出資1980萬(wàn)美元，乙至少應(yīng)出資1320萬(wàn)美元
B.甲至少應(yīng)出資720萬(wàn)美元，乙至少應(yīng)出資480萬(wàn)美元
C.甲至少應(yīng)出資660萬(wàn)美元，乙至少應(yīng)出資440萬(wàn)美元
D.甲至少應(yīng)出資792萬(wàn)美元，乙至少應(yīng)出資528萬(wàn)美元
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A.特定運(yùn)價(jià)
B.普通運(yùn)價(jià)
C.分線運(yùn)價(jià)
D.地方鐵路運(yùn)價(jià)
A.從業(yè)人員報(bào)酬
B.工資總額
C.人工成本
D.營(yíng)業(yè)成本
A.虧損區(qū)
B.盈利區(qū)
C.不虧不盈
D.都不是
A.它具有物質(zhì)生產(chǎn)的三要素
B.它具有服務(wù)的目的和功能
C.它是實(shí)現(xiàn)貨物在空間上的地理位置的移動(dòng)
D.它的產(chǎn)品不能儲(chǔ)存不能調(diào)撥
A.454
B.522
C.527
D.539
最新試題
該鐵路局2012年盈虧平衡點(diǎn)的周轉(zhuǎn)量為（）萬(wàn)換算噸公里。
建設(shè)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的主要判斷參數(shù)有（）。
固定運(yùn)行時(shí)間超過(guò)5小時(shí)的鐵路動(dòng)車(chē)組的列車(chē)乘務(wù)人員包括（）。
對(duì)該建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)時(shí)，正確的判斷有（）。
機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)用效率對(duì)運(yùn)輸成本有比較明顯的影響，其中與運(yùn)輸成本呈反方向變化的指標(biāo)有（）。
關(guān)于盈虧平衡點(diǎn)的說(shuō)法，正確的有（）。
計(jì)算企業(yè)的人工成本時(shí)，需要掌握該企業(yè)（）的數(shù)據(jù)。
關(guān)于運(yùn)輸企業(yè)顧客讓渡價(jià)值的計(jì)算公式，正確的是（）。
在鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量管理中，對(duì)發(fā)生“服務(wù)質(zhì)量重大問(wèn)題”之一的、能夠確定損失款額的處罰為（）。
交通運(yùn)輸外部性的評(píng)估方法包括（）。