A.道床板結(jié)構(gòu)內(nèi)有三根縱向鋼筋作為接地鋼筋
B.縱向鋼筋之間相互絕緣,搭接長(zhǎng)度不小于500mm
C.縱向上每隔大約100m的長(zhǎng)度設(shè)置一個(gè)絕緣綁扎節(jié)點(diǎn)
D.利用搖表對(duì)縱、橫向鋼筋的絕緣情況及接地鋼筋之間的導(dǎo)電進(jìn)行檢查
E.上下層鋼筋與軌枕結(jié)構(gòu)鋼筋之間都必須用搖表進(jìn)行測(cè)量,測(cè)量結(jié)果應(yīng)不小于2MΩ
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A.滑模攤鋪機(jī)
B.螺桿調(diào)整器
C.軌排框架
D.混凝土泵車
E.散枕裝置
A.當(dāng)強(qiáng)度達(dá)到10MPa以上,方可拆除模板
B.當(dāng)強(qiáng)度達(dá)到100%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度后,軌道板方可承受全部設(shè)計(jì)荷載
C.拆模宜按立模順序逆向進(jìn)行,不得損傷軌道板四周自密實(shí)混凝土
D.自密實(shí)混凝土初凝后方可拆除軌道板扣壓裝置和防側(cè)移固定裝置
E.用干自密實(shí)混凝十的養(yǎng)護(hù)水與自密實(shí)混凝土表面溫度之差不得大干15℃
A.鋼筋焊接網(wǎng)之間應(yīng)采用平搭法
B.當(dāng)梁面預(yù)埋套筒時(shí),應(yīng)在梁體預(yù)埋套筒旋入連接鋼筋
C.上下兩層鋼筋網(wǎng)應(yīng)綁扎定位,每3m2不少于一個(gè)綁扎點(diǎn)
D.鋼筋運(yùn)輸時(shí),應(yīng)捆扎整齊、牢固,每捆重量不宜超過(guò)2t
E.鋼筋焊接網(wǎng)安裝時(shí),下層網(wǎng)片應(yīng)按不少于6個(gè)/m2設(shè)置保護(hù)層墊塊
A.鋼筋的綁扎胎具每月檢查一次
B.按技術(shù)要求,鋼筋間十字交叉時(shí)應(yīng)采用“V”形鋼筋焊接
C.檢驗(yàn)合格的鋼筋按批次和不同牌號(hào)、不同規(guī)格分別存放并掛標(biāo)識(shí)牌
D.鋼筋的綁扎胎具應(yīng)能準(zhǔn)確保證鋼筋的位置和間距,采用型鋼平臺(tái)與鋼板結(jié)合制成
E.鋼筋存放在封閉的鋼筋區(qū),存放場(chǎng)地硬化處理,鋼筋存放的地面應(yīng)墊高10cm
A.線路未達(dá)到放行鋪架設(shè)備的條件,禁止撤出防護(hù)和放行鋪架設(shè)備
B.線路鋪?lái)恼赖囟闻c相鄰地段銜接處應(yīng)以不大于3‰的坡度順接
C.每次起道量不得大于60mm,應(yīng)在鋼軌兩側(cè)500mm范圍內(nèi)均勻搗固密實(shí)
D.在普速電氣化鐵路線路上起道作業(yè),兩股鋼軌同時(shí)起道時(shí),一次作業(yè)起道量不得超過(guò)30mm且兩股鋼軌起道量相差不得超過(guò)11mm
E.在高速電氣化鐵路線路上起道作業(yè),兩股鋼軌同時(shí)起道時(shí),一次作業(yè)起道量不得超過(guò)30mm且兩股鋼軌起道量相差不得超過(guò)7mm
最新試題
關(guān)于機(jī)械化整道砟業(yè)車組上砟整道的說(shuō)法,正確的有()。
CRTSⅢ型板式無(wú)砟道床底座混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度()以上,且底座外形尺寸等各項(xiàng)指標(biāo)經(jīng)檢驗(yàn)符合要求后,方可施工隔離層和彈性墊層。
關(guān)于CRTSⅢ型軌道板混凝土底座鋼筋安裝要求的說(shuō)法,正確的有()。
下列CRTSⅢ型板式無(wú)砟道床隔離層及彈性墊層施工工序中,屬于“凹槽隔離層裁剪”緊后工序的是()。
關(guān)于螺旋道釘錨固要求的說(shuō)法,正確的有()。
下列橋上混凝土底座板施工工序中,屬于“鋼筋綁扎”項(xiàng)目的緊后工序是()。
目前軌線無(wú)床軌道道床結(jié)構(gòu)形式主要有()。
關(guān)于道床板接地及絕緣性能檢測(cè)要求的說(shuō)法,正確的有()。
下列施工原則中,屬于無(wú)砟道岔精調(diào)整理應(yīng)遵循的有()。
下列道岔組裝工作程序中,正確的是()。