A.50
B.150
C.200
D.220
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A.靠近中線
B.最右側(cè)車道
C.靠近中線第二車道
D.單行線
A.機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道
B.車行道、人行道、綠化帶
C.車行道、人行道、分隔帶、綠地
D.車行道、人行道、綠化帶、道路交通設(shè)施
A.兩倍的停車視距
B.停車視距
C.橫向視距和縱向視距限界
D.交叉口視距三角形
A.5％～10％
B.10％～20％
C.15％～30％
D.20％～40％
A.停靠一輛公共汽車后，再考慮非機(jī)動(dòng)車順利通行所需寬度
B.?？恳惠v公共汽車后，再通行一輛小汽車，考慮適當(dāng)?shù)淖孕熊嚨缹挾?br />
C.?？恳惠v公共汽車后，通行一輛大型汽車，再考慮適當(dāng)?shù)淖孕熊嚨缹挾?br />
D.停靠一輛公共汽車后，再通行一輛公共汽車，考慮適當(dāng)?shù)淖孕熊嚨缹挾?/p>
最新試題
人和車輛在城市道路上通行要占有一定的通行斷面稱為凈空。其中機(jī)動(dòng)車凈空中凈寬的要求包括（）m。
在城市道路縱斷面設(shè)計(jì)方面，對(duì)于道路縱坡的確定來說，城市道路機(jī)動(dòng)車道的最大縱坡決定于道路的設(shè)計(jì)車速。其推薦值與限制值可查閱規(guī)范。而對(duì)于平原城市，機(jī)動(dòng)車道路的最大縱坡宜控制在（）以下。
下列選項(xiàng)中，不屬于交叉口自行車交通組織方法的是（）。
立體交叉多用于（）。
交通量較小的次要交叉口，異形交叉口一般采用（）形式的交通管理與組織形式。
常用的機(jī)動(dòng)車坡道式停車庫包括（）。
立體交叉的設(shè)置條件如下（）。
城市大型公共停車場的停發(fā)方式為（）。
機(jī)動(dòng)車的停車設(shè)施出入口不得設(shè)在（）。
在立體交叉設(shè)計(jì)方面，對(duì)互通式交叉的間距來說，一般有快速路網(wǎng)的城市，市區(qū)互通式立交中心間距等于主干路間距，約為（）km左右，郊區(qū)可適當(dāng)加大。