A.80
B.100
C.120
D.150
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D.20
A.大于
B.等于
C.小于
D.大于等于
A.5.0～6.0m
B.6.0～7.0m
C.7.0～8.0m
D.8.0～9.0m
A.超過(guò)20
B.超過(guò)25
C.少于20
D.少于25
最新試題
機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)設(shè)施的交通流線(xiàn)組織應(yīng)盡可能遵循（）的原則，避免車(chē)流相互交叉，并應(yīng)配備醒目的指路標(biāo)志。
在城市道路縱斷面設(shè)計(jì)方面，對(duì)于道路縱坡的確定來(lái)說(shuō)，城市道路非機(jī)動(dòng)車(chē)的最大縱坡，按自行車(chē)的行駛能力控制在（）以下為宜。
對(duì)于立體交叉中的互通式立交的變速車(chē)道來(lái)說(shuō)，直接式變速車(chē)道過(guò)渡段長(zhǎng)度由變速車(chē)道外緣線(xiàn)斜率計(jì)算得出，其駛出端外緣線(xiàn)斜率為（）。
城市大型公共停車(chē)場(chǎng)的停發(fā)方式為（）。
屬于下列（）情況之一時(shí)，城市道路宜設(shè)置人行天橋或地道。
平面環(huán)形交叉口又稱(chēng)環(huán)交、轉(zhuǎn)盤(pán)，就是在交叉口中央設(shè)置中心島，車(chē)輛環(huán)繞中心島做逆時(shí)針單向行駛，連續(xù)不斷地通過(guò)交叉口。其中平面環(huán)形交叉口適用范圍包括（）。
對(duì)于平面交叉口改善來(lái)說(shuō)，其平面交叉口改善的方法主要包括（）。
機(jī)動(dòng)車(chē)平行停車(chē)方式的特點(diǎn)是（）。
在城市道路縱斷面設(shè)計(jì)方面，對(duì)于豎曲線(xiàn)來(lái)說(shuō)，其為了保持平面和縱斷面的線(xiàn)形平順，一般取凸形豎曲線(xiàn)的半徑為平曲線(xiàn)半徑的（）。應(yīng)避免將小半徑的豎曲線(xiàn)設(shè)在長(zhǎng)的直線(xiàn)段上。
在立體交叉設(shè)計(jì)方面，對(duì)互通式交叉的間距來(lái)說(shuō)，一般有快速路網(wǎng)的城市，市區(qū)互通式立交中心間距等于主干路間距，約為（）km左右，郊區(qū)可適當(dāng)加大。