A.車輛運(yùn)送速度
B.晝夜時(shí)間利用系數(shù)
C.出車時(shí)間利用系數(shù)
D.貨物運(yùn)輸系數(shù)
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A.營(yíng)運(yùn)速度=技術(shù)速度×出車時(shí)間利用系數(shù)
B.營(yíng)運(yùn)速度=技術(shù)速度÷出車時(shí)間利用系數(shù)
C.技術(shù)速度=營(yíng)運(yùn)速度+出車時(shí)間利用系數(shù)
D.營(yíng)運(yùn)速度=技術(shù)速度-出車時(shí)間利用系數(shù)
A.營(yíng)運(yùn)速度
B.出車時(shí)間利用系數(shù)
C.技術(shù)速度
D.平均車日行程
A.實(shí)行多班制或雙班制工作制度
B.提高車輛的完好率
C.壓縮出車時(shí)間中的停歇時(shí)間
D.增加工作車日數(shù)
A.車輛工作率≥車輛完好率
B.車輛完好率≥車輛工作率
C.車輛完好率≠車輛工作率
D.不能確定
A.75.1%
B.80.5%
C.82.6%
D.94.0%
最新試題
該公司上半年車輛工作率為()。
下半年公司提高車輛生產(chǎn)效率的主要途徑有()。
該公司2007年車輛實(shí)載率為()。
本案例選擇車輛購(gòu)置方案時(shí)最簡(jiǎn)捷的方法是()。
該公司最經(jīng)濟(jì)的車輛購(gòu)置方案是()。
該公司2011年的工作車日數(shù)為()車日。
車輛技術(shù)改造是為改善車輛的(),改變?cè)囕v的零部件或總成。
在其他條件不變的情況下,為提高車輛運(yùn)輸生產(chǎn)率,該公司可采取的措施有()。
A車的平均每年購(gòu)置費(fèi)用為()元。
該公司2011年的車輛總行程為()車公里。