單項選擇題白營運輸中最普遍的形式是()。
A.租賃貨車運輸
B.自有貨車運輸
C.外包貨物運輸
D.公路運輸
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1.單項選擇題()適用于運輸時間不受限制的大宗或笨重貨物、客運。
A.鐵路
B.公路
C.水路
D.管道
2.單項選擇題下列屬于航空運輸?shù)娜秉c的是()。
A.建設(shè)周期長
B.投資少
C.造價高,能耗大
D.專營性強
3.單項選擇題下列關(guān)于鐵路運輸?shù)膬?yōu)點描述錯誤的是()。
A.運行時速快
B.機動靈活,貨物耗損少
C.受自然條件限制較小
D.運行成本較低,能耗少
4.單項選擇題下列構(gòu)成運輸系統(tǒng)的主要要素不包括()。
A.基礎(chǔ)設(shè)施
B.運輸工具
C.運輸服務(wù)方式
D.運輸參與者
5.多項選擇題客戶需求切人點(CODP)處于裝配與發(fā)運之間,常見于()等產(chǎn)品生產(chǎn)模式中。
A.汽車
B.個人計算機
C.日常生活用品
D.家用電器
E.機械產(chǎn)品
最新試題
延遲策略的實施必須具備的條件不包括()。
題型:單項選擇題
下列屬于航空運輸?shù)娜秉c的是()。
題型:單項選擇題
多層級庫存的需求特征是:從最終客戶越往(),每一級需求的尖峰特征越()。
題型:單項選擇題
企業(yè)庫存控制失敗的表現(xiàn)包括()。
題型:多項選擇題
下列屬于公路運輸?shù)娜秉c的是()。
題型:多項選擇題
雙方同時參與,共同制訂庫存計劃,使供應(yīng)鏈中的每一庫存管理者都從相互之間的協(xié)調(diào)性考慮,使供應(yīng)鏈相鄰的兩個節(jié)點之間的庫存管理者對需求的預(yù)期保持一致,從而消除()和不確定性。
題型:單項選擇題
自營型運輸組織的缺點包括()。
題型:多項選擇題
白營運輸中最普遍的形式是()。
題型:單項選擇題
下列選項中,處于再生產(chǎn)過程不同領(lǐng)域的庫存不包括()。
題型:單項選擇題
渠道中庫存的控制核心在于對()的控制。
題型:單項選擇題