A.延遲訂購數(shù)量持續(xù)增加
B.周期性缺乏足夠的存儲(chǔ)空間
C.主要庫存商品周轉(zhuǎn)率出現(xiàn)較大變化
D.庫存投資金額持續(xù)減少,而同時(shí)延遲訂購數(shù)量保持不變
E.呆滯商品數(shù)量增大
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A.以監(jiān)控為主體的交通工程系統(tǒng)
B.初級智能交通系統(tǒng)
C.模型化智能交通系統(tǒng)
D.高級智能交通系統(tǒng)
E.中級智能交通系統(tǒng)
A.經(jīng)驗(yàn)判斷法
B.啟發(fā)式方法
C.專家分析法
D.掃描法
E.成本分析法
A.空車回程率高
B.對專業(yè)貨運(yùn)管理技術(shù)要求高
C.資金占用較多
D.承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)較高
E.降低成本
A.鐵路
B.公路
C.水路
D.航空
E.管道
A.機(jī)動(dòng)靈活,貨物損耗小
B.運(yùn)輸能耗高
C.運(yùn)輸能力小,運(yùn)輸成本高
D.不適宜運(yùn)輸大宗貨物
E.不適宜運(yùn)輸長距離貨物
最新試題
VB1不存在于()中。
延遲策略的實(shí)施必須具備的條件不包括()。
安全庫存量的確定中,常用的服務(wù)水平不包括()。
某食品公司對原材料食糖采用定量庫存控制法進(jìn)行管理。已知食糖年需求量為3600噸,訂購成本每次800元,食糖的庫存持有成本為每噸每年16元。該公司食糖的經(jīng)濟(jì)訂購批量為()噸。
自營型運(yùn)輸組織的缺點(diǎn)包括()。
下列關(guān)于鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)描述錯(cuò)誤的是()。
()運(yùn)輸方式的運(yùn)量最大。
白營運(yùn)輸中最普遍的形式是()。
雙方同時(shí)參與,共同制訂庫存計(jì)劃,使供應(yīng)鏈中的每一庫存管理者都從相互之間的協(xié)調(diào)性考慮,使供應(yīng)鏈相鄰的兩個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的庫存管理者對需求的預(yù)期保持一致,從而消除()和不確定性。
企業(yè)庫存控制失敗的表現(xiàn)包括()。