A.活動(dòng)范圍局限于城市內(nèi)
B.服務(wù)的對(duì)象具有專一性
C.服務(wù)的對(duì)象不具有專一性
D.屬于非營業(yè)性交通
E.以人為服務(wù)對(duì)象
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A.不均勻系數(shù)
B.非直線系數(shù)
C.曲線系數(shù)
D.重復(fù)系數(shù)
A.正班車
B.加班車
C.夜班車
D.跨線車
A.放射環(huán)型線網(wǎng)
B.放射型線網(wǎng)
C.方格型線網(wǎng)
D.方格環(huán)型線網(wǎng)
A.常規(guī)公共交通
B.輔助公共交通
C.特殊公共交通
D.快速大運(yùn)量公共交通
最新試題
閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)簡稱（）。
列車前部著火且停在近后方車站時(shí)，司機(jī)應(yīng)組織乘客向（）疏散。
（）主要體現(xiàn)在其為公眾服務(wù)的性質(zhì)，表現(xiàn)為服務(wù)對(duì)象的公眾化和不確定性。
出行方式選擇實(shí)際上是指人的（）在不同的交通工具或交通方式之間的選擇。
從服務(wù)實(shí)體來看，（）之間的協(xié)調(diào)是整個(gè)客運(yùn)管理的重要對(duì)象。
城市公共交通客運(yùn)管理是指為安全、高效、可持續(xù)地發(fā)展城市地區(qū)旅客運(yùn)輸服務(wù)工作所需要進(jìn)行的各類行政、行業(yè)和技術(shù)管理的綜合。
不同場合下的城市交通結(jié)構(gòu)一般具有不同含義，主要包括以下五類：基于區(qū)域范圍的交通結(jié)構(gòu)；基于出行目的的交通結(jié)構(gòu)；基于出行時(shí)段的交通結(jié)構(gòu)；基于出行鏈的交通結(jié)構(gòu)；基于度量方式的交通結(jié)構(gòu)。
城市客運(yùn)交通體系是指為滿足城市出行需求提供的全部方式和途徑。
使用（）布置形式車輛停站時(shí)可不占用車行道，也不影響其他車輛的通行。
出行者屬性因素主要是出行者自身的職業(yè)。