單項選擇題某城市公交企業(yè)決定新增一條通往新工業(yè)區(qū)的公交線路,以不斷提高公共交通的覆蓋率,同時為了方便乘客,加速車輛周轉,公交企業(yè)提出通過合理布設站點與確定合理的站距,以最大限度地縮短居民出行的時間。已知該條線路長度為30公里,線路配車數(shù)為15輛,車輛額定載客量為50人,滿載率定額為110%,車輛周轉時間為180分鐘,乘客在站上下車的時間為1分鐘。假定乘客平均步行速度為5公里/小時,平均乘距為3公里,車上乘客人數(shù)與車下候車人數(shù)相同。該線路車輛的平均營運速度為()公里/小時。
A.15
B.20
C.25
D.30
E.35
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1.單項選擇題某城市公交企業(yè)決定新增一條通往新工業(yè)區(qū)的公交線路,以不斷提高公共交通的覆蓋率,同時為了方便乘客,加速車輛周轉,公交企業(yè)提出通過合理布設站點與確定合理的站距,以最大限度地縮短居民出行的時間。已知該條線路長度為30公里,線路配車數(shù)為15輛,車輛額定載客量為50人,滿載率定額為110%,車輛周轉時間為180分鐘,乘客在站上下車的時間為1分鐘。假定乘客平均步行速度為5公里/小時,平均乘距為3公里,車上乘客人數(shù)與車下候車人數(shù)相同。該線路最佳的平均站距應為()公里。
A.0.3
B.0.5
C.0.7
D.0.9
E.1.0
2.單項選擇題對于某條公交營運線路,共有10輛正班車,5輛加班車,車輛行駛時間為50分鐘,中途停車15站每站停車1分鐘,起訖點停車休息10分鐘,該條線路的長度為15千米。該線路的車輛周轉系數(shù)為()次/小時。
A.0.5
B.0.6
C.0.7
D.0.8
E.0.9
3.單項選擇題對于某條公交營運線路,共有10輛正班車,5輛加班車,車輛行駛時間為50分鐘,中途停車15站每站停車1分鐘,起訖點停車休息10分鐘,該條線路的長度為15千米。該線路的行車頻率為()輛/小時。
A.10
B.11
C.12
D.13
E.14
4.單項選擇題對于某條公交營運線路,共有10輛正班車,5輛加班車,車輛行駛時間為50分鐘,中途停車15站每站停車1分鐘,起訖點停車休息10分鐘,該條線路的長度為15千米。該線路的行車間隔為()分/輛。
A.3
B.4
C.5
D.6
E.7
5.單項選擇題對于某條公交營運線路,共有10輛正班車,5輛加班車,車輛行駛時間為50分鐘,中途停車15站每站停車1分鐘,起訖點停車休息10分鐘,該條線路的長度為15千米。該線路的周轉時間為()小時。
A.1.25
B.1.35
C.1.45
D.1.55
E.1.65
最新試題
車站在進行客運組織時既要堅持一定的原則,又要靈活處理。
題型:判斷題
使用()布置形式車輛停站時可不占用車行道,也不影響其他車輛的通行。
題型:單項選擇題
緊急救援組織分為()。
題型:多項選擇題
城市客運交通體系是指為滿足城市出行需求提供的全部方式和途徑。
題型:判斷題
城市軌道交通客流增加,平均運行成本降低,利用率也降低。
題型:判斷題
()是城市對外交通轉換的關鍵節(jié)點。
題型:單項選擇題
換乘站一般客流比較小。
題型:判斷題
()主要體現(xiàn)在其為公眾服務的性質,表現(xiàn)為服務對象的公眾化和不確定性。
題型:單項選擇題
出行者屬性因素主要是出行者自身的職業(yè)。
題型:判斷題
城市公共交通客運管理是指為安全、高效、可持續(xù)地發(fā)展城市地區(qū)旅客運輸服務工作所需要進行的各類行政、行業(yè)和技術管理的綜合。
題型:判斷題