A.經(jīng)驗推算法
B.類比法
C.計算法
D.換算法
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A.單元負載分析
B.設備功能類型分析
C.物品流動狀態(tài)分析
D.物品流動路徑分析
A.購置高效低能耗的設備
B.減少或消除不必要的作業(yè)
C.合理制定生產(chǎn)定額
D.實現(xiàn)設施滿負荷運轉
A.設施組成規(guī)劃
B.搬運系統(tǒng)規(guī)劃
C.吞吐量規(guī)劃
D.作業(yè)區(qū)域布局規(guī)劃
A.快速性
B.準確性
C.低成本性
D.匿名性
A.流量與流向
B.進出數(shù)量與位置
C.目標回收期
D.客戶加權平均距離
最新試題
物流園區(qū)基礎設施的建設，應遵循“一次規(guī)劃、分步實施、資源優(yōu)化、合理配置”的原則，防止重復建設，以降低基礎設施的配套成本。
下列物流系統(tǒng)的特征不正確的是（）。
系統(tǒng)需求并不是新系統(tǒng)必須完成的功能。
下列（）屬于宏觀物流。
在整個閉環(huán)供應鏈中，生產(chǎn)商與回收產(chǎn)品再處理中心是兩個關鍵結點，如何對兩者進行有效控制，充分發(fā)揮其潛力，是成功整合的另一關鍵。
通過對企業(yè)物流系統(tǒng)的分析，可將其抽象成由結點與鏈構成的網(wǎng)絡。其中物流系統(tǒng)中的結點包括（）。
物流系統(tǒng)規(guī)劃設計的內容主要是依據(jù)在細分市場中的服務內容與功能要求，基于物流布點的物流網(wǎng)絡設計，選址與布局及運營管理。
垂直一體化物流以效益為管理導向。
物流系統(tǒng)模型按結構形式分為實物模型、圖式模型、模擬模型和數(shù)學模型。
一般物流信息系統(tǒng)從橫向可以分為管理層、控制層和作業(yè)層三種。