A.預(yù)測運輸量
B.項目殘值
C.經(jīng)營收入
D.經(jīng)營成本
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A.裝卸作業(yè)時間長
B.能耗大、運載成本和運價高
C.靈活性差,調(diào)節(jié)運量及方向的幅度小
D.單車作業(yè)運量小
A.公車
B.轎車
C.房車
D.出租車
A.季節(jié)性維護(hù)
B.一級維護(hù)
C.二級維護(hù)
D.走合維護(hù)
A.“點”階段
B.“線”階段
C.“面”階段
D.“網(wǎng)”階段
E.高度優(yōu)先連接階段
A.運輸線路的走向
B.運輸線路的類型
C.運輸線路的長度
D.運輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
E.運輸線路的數(shù)量
最新試題
運輸發(fā)展四階段法包括()。
根據(jù)汽車運輸企業(yè)車輛維護(hù)制度的有關(guān)規(guī)定,走合期滿應(yīng)進(jìn)行一次()。
運輸通道形成的前提是()。
運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原則主要包括()。
聯(lián)合運輸是一種新的運輸組織方式,其基本特征主要包括()。
運輸?shù)淖罨拘в檬牵ǎ?/p>
車輛的擇優(yōu)選配中,生產(chǎn)適用的涵義包括()。
運輸業(yè)的產(chǎn)出是人和物資的“位移”,這種“位移”可以表現(xiàn)為一定的()和利潤等“有形”的成果。
項目在整個計算期內(nèi)各年凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值累計等于0的折現(xiàn)率稱為()。
根據(jù)中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于營運客車類型劃分以及等級評定標(biāo)準(zhǔn),將營運車輛分為客車和()。