A、橫向通風(fēng)
B、垂直通風(fēng)
C、復(fù)合通風(fēng)
D、機(jī)械通風(fēng)
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A、機(jī)械通風(fēng)
B、自然通風(fēng)
C、空調(diào)系統(tǒng)
D、以上均是
A、產(chǎn)生自由液面
B、重心升高
C、儲(chǔ)備浮力下降
D、A+B+C
A、及時(shí)進(jìn)行排水
B、減少盲目射水
C、條件允許時(shí)向相反舷壓載艙灌水
D、以上都對(duì)
A、立即停止射水,全體船員全力以赴防止船舶傾覆
B、減少盲目射水,調(diào)用其他排水設(shè)備進(jìn)行排水
C、條件允許時(shí)往相反壓載艙灌水或用纜繩系緊船首尾
D、調(diào)用浮吊救助
A、產(chǎn)生自由液面的影響
B、水量少時(shí),有使船舶合重心高度降低的可能
C、喪失儲(chǔ)備浮力
D、以上都對(duì)
最新試題
下列哪一種情況嚴(yán)禁通風(fēng)?()
實(shí)施堅(jiān)定、靈活、不間斷的指揮是滅火指揮的方法之一。
易燃液體溢出時(shí),會(huì)擴(kuò)散很大面積,釋放大量的蒸汽,一旦被點(diǎn)燃,燃燒猛烈,放出大量的熱。
起火點(diǎn)多、火勢(shì)迅猛、不易控制,在這種情況下采用間接撲滅的戰(zhàn)術(shù)是比較合適的。
大型油艙測(cè)爆工作,最好由幾名船員相互配合完成?()
所有固體的燃燒,首先是熔融、蒸發(fā)或分解、析出可燃?xì)怏w或蒸汽,然后與空氣混合而燃燒。
假設(shè)船舶在太平洋中部航行時(shí),船舶發(fā)生危險(xiǎn)。作為負(fù)責(zé)船員,你會(huì)選擇哪些設(shè)備溝通船舶駕駛臺(tái)和火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的聯(lián)系?()
高倍數(shù)泡沫系統(tǒng)的泡沫儲(chǔ)存量必須足于產(chǎn)生5倍被保護(hù)處所容積的泡沫。
船舶裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí),為便于防護(hù),一般將其配裝在主甲板上。
手提式二氧化碳滅火器應(yīng)放在取用方便、位置明顯處,且環(huán)境溫度以不超過(guò)45℃為宜