A.小修和大修
B.中修和大修
C.小修和中修
D.小修、中修和大修
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A.報警軸承查詢
B.過車統(tǒng)計
C.車輛追蹤
D.實時監(jiān)控
A.1~3年
B.4~10年
C.6個月
D.20年
A.聲學(xué)
B.光學(xué)
C.電學(xué)
D.力學(xué)
A.網(wǎng)中網(wǎng)
B.國際互聯(lián)網(wǎng)
C.國際聯(lián)網(wǎng)
D.計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
A.2℃
B.3℃
C.4℃
D.5℃
最新試題
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為:由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成,波形易抬起,表面不夠圓滑,有凸起有凹陷,且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形,這種波形通常稱為()
HTK軸溫探測系統(tǒng)保護門電機使用壽命規(guī)定為(),到期必須更換。
TFDS系統(tǒng)丟圖的主要原因()
引起車號天線場強不足的原因是()
THDS探測站的列車報文由列車基本軸溫信息和()信息等組成,格式須規(guī)范統(tǒng)一。
HTK499光子控制箱內(nèi)的控制板功能是控制()的啟動,轉(zhuǎn)換鉑電阻與探頭輸出。
TADS探測站數(shù)據(jù)采集處理主機是TADS軌邊設(shè)備的核心,主要完成信號采集、數(shù)據(jù)處理工作。
HTK軸溫探測系統(tǒng)UPS電源出廠保質(zhì)期規(guī)定為()
TADS設(shè)備通訊要求提供一個光纜網(wǎng)絡(luò)接口或一對能保證9600bps以上速率的專線通道,不要求備用一對。
TADS報警內(nèi)容包括探測站名、列車通過時間、車次、運行方向、編組輛數(shù)、車號、故障車位、故障類型、軸位等。