A.經(jīng)檢測后可繼續(xù)使用
B.經(jīng)檢測修復(fù)后可繼續(xù)使用
C.須整套報(bào)廢
D.經(jīng)檢測后更換損壞部件可繼續(xù)使用
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A.1m
B.2m
C.3m
D.4m
A.鋼保持架
B.特種鋼保持架
C.尼龍保持架
D.高分子復(fù)合材料
A.廠修、段修、臨修
B.廠修、段修、輔修、軸檢
C.廠修、段修、站修、軸檢
D.廠修、段修、摘車修、輔修
A.車鉤左側(cè)為1、3、5、7位
B.車輛制動機(jī)左側(cè)為1、3、5、7位
C.車輛制動機(jī)活塞伸出方向左側(cè)為2、4、6、8為
D.車輛制動機(jī)活塞伸出方向左側(cè)為1、3、5、7位
A.前后轉(zhuǎn)向架兩軸間距離
B.轉(zhuǎn)向架最前位與最后位車軸中心水平距離
C.前轉(zhuǎn)向架與后轉(zhuǎn)向架中心水平距離
D.前后車鉤中心水平距離
最新試題
TADS設(shè)備通訊要求提供一個(gè)光纜網(wǎng)絡(luò)接口或一對能保證9600bps以上速率的專線通道,不要求備用一對。
TPDS系統(tǒng)探測站軌邊控制箱內(nèi)的板件有()
引起車輛圖片不能傳輸?shù)郊衅脚_的主要原因是()
HTK軸溫探測系統(tǒng)電涌保護(hù)模塊出廠保質(zhì)期規(guī)定為()
THDS-499光子控制箱包括板件()
TADS報(bào)警內(nèi)容包括探測站名、列車通過時(shí)間、車次、運(yùn)行方向、編組輛數(shù)、車號、故障車位、故障類型、軸位等。
TADS的磁鋼極性與AEI磁鋼的極性相反,即示波器顯示應(yīng)為先負(fù)后正,否則先正后負(fù)說明極性反了。
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為:由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成,波形易抬起,表面不夠圓滑,有凸起有凹陷,且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形,這種波形通常稱為()
TFDS系統(tǒng)丟圖的主要原因()
TADS探測站數(shù)據(jù)采集處理主機(jī)是TADS軌邊設(shè)備的核心,主要完成信號采集、數(shù)據(jù)處理工作。