A.地區(qū)內(nèi)
B.規(guī)定區(qū)段往返
C.各鐵路局管轄區(qū)內(nèi)
D.全國(guó)
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你可能感興趣的試題
A.鐵道部
B.鐵路局
C.鐵路車輛制造單位
D.車輛段
A.經(jīng)檢測(cè)后可繼續(xù)使用
B.經(jīng)檢測(cè)修復(fù)后可繼續(xù)使用
C.須整套報(bào)廢
D.經(jīng)檢測(cè)后更換損壞部件可繼續(xù)使用
A.1m
B.2m
C.3m
D.4m
A.鋼保持架
B.特種鋼保持架
C.尼龍保持架
D.高分子復(fù)合材料
A.廠修、段修、臨修
B.廠修、段修、輔修、軸檢
C.廠修、段修、站修、軸檢
D.廠修、段修、摘車修、輔修
最新試題
磁鋼次數(shù)減少的原因是()
TPDS系統(tǒng)探測(cè)站更換傳感器后必須進(jìn)行()工作。
引起TFDF集中平臺(tái)不能登陸的主要原因()
HTK499光子控制箱內(nèi)的控制板功能是控制()的啟動(dòng),轉(zhuǎn)換鉑電阻與探頭輸出。
TADS系統(tǒng)復(fù)示終端包括()
引起TFDS集中平臺(tái)無圖的主要原因()
TADS的磁鋼極性與AEI磁鋼的極性相反,即示波器顯示應(yīng)為先負(fù)后正,否則先正后負(fù)說明極性反了。
TADS系統(tǒng)可以自動(dòng)檢測(cè)通過列車滾動(dòng)軸承的滾子、內(nèi)套、外套等故障。
TFDS系統(tǒng)探測(cè)站接車時(shí)列車突停會(huì)造成()
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)電涌保護(hù)模塊出廠保質(zhì)期規(guī)定為()