A.電源模塊
B.MVB通訊模塊
C.數(shù)字輸入輸出模塊
D.Compact I\O擴展模塊
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A.658A
B.6583
C.658B
D.6580
A.全車共5個HMI,每個司機室各2個,4車乘務(wù)員室一個
B.HMI通過MVB與列車進行數(shù)據(jù)交換
C.司機室的2個HMI相互之間無通訊
A.每節(jié)車輛的門控器都通過內(nèi)部的CAN總線進行通信
B.主門控器通過MVB線與CCU進行通訊
C.司機室的集控按鈕命令直接通過車輛總線傳輸給DCU
D.本地操作按鈕除遠程遙控外,只控制單個門動作
A.牽引變流器和輔助變流器中都存在整流過程
B.牽引變流器和輔助變流器中都不存在逆變過程
C.牽引變流器和輔助變流器中都設(shè)有檢修用接地保護設(shè)施
D.牽引變流器中有火警線,輔助變流器中沒有
A、1
B、2
C、3
D、4
最新試題
CRH3型動車組的每根軸上都裝有兩根速度傳感器。
車組聯(lián)掛狀態(tài)時,它們擁有公共的110V母線以保證車組通訊的連貫。
GPS中文意思是全球定位系統(tǒng)。
全列車廂PIS系統(tǒng)都正常工作情況下,若3車的CCT突然發(fā)生故障,3號車廂部分揚聲器仍然有背景音樂和到站聲音。
動車組救援動車組,被救援動車組完全無制動最高限制速度5km/h。
車門隔離到位與否是不能以隔離鎖擰不動為判斷標準的。應(yīng)以隔離鎖鎖舌可靠的插入鎖口板,并且隔離鎖芯未隔離時,鎖芯上的標記線應(yīng)位于垂直方向。隔離好時,鎖芯上的標記線應(yīng)位于水平方向。
汽笛腳踏開關(guān)在車組無電有風(fēng)的情況下無法使用。
CRH3型動車組在有電的情況下可以實現(xiàn)全列一鍵防凍排空。
一級修標準中,CRH3型動車組受電弓碳滑板側(cè)面應(yīng)少于2個裂紋,且裂紋距離滑板邊緣應(yīng)大于200mm。
CRH3型動車組重聯(lián)時可采用前車升前弓,后車升后弓的模式運行。