A、件雜貨運(yùn)輸合同
B、航次租船合同
C、班輪運(yùn)輸合同
D、租船運(yùn)輸合同
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A、調(diào)車(chē)費(fèi)
B、延滯費(fèi)
C、排障費(fèi)
D、裝卸費(fèi)
A、定期運(yùn)輸合同
B、一次性運(yùn)輸合同
C、道路貨物運(yùn)單
D、長(zhǎng)期運(yùn)輸合同
A、責(zé)任分擔(dān)制
B、統(tǒng)一責(zé)任制
C、修正后的統(tǒng)一責(zé)任制
D、網(wǎng)狀責(zé)任制
A、666.67
B、580
C、666
D、800
最新試題
承運(yùn)人承擔(dān)賠償責(zé)任情形為（）。
水路運(yùn)輸中，視為全部貨損的時(shí)間為自承運(yùn)人未能在明確約定的時(shí)間屆滿（）。
2006年9月14日，某市一農(nóng)具廠，向鶴崗市紙制品廠訂購(gòu)2臺(tái)印刷機(jī)，分別用木制包裝從清水埠港托運(yùn)發(fā)出，途經(jīng)上海港、大連港、大連、哈爾濱、佳木斯站中轉(zhuǎn)換裝，水陸聯(lián)運(yùn)，11月8日抵達(dá)鶴崗站。卸車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)其中1臺(tái)損壞，據(jù)佳木斯站《貨運(yùn)記錄》記載，系11月4日中轉(zhuǎn)卸倉(cāng)時(shí)，吊起移出車(chē)廂后，兩根托木在螺絲孔處折斷，貨物脫落被摔壞、斷茬處木質(zhì)腐朽。1/3呈暗黑色，并有木節(jié)。11月12日，被告鶴崗站會(huì)同鶴崗市紙制品廠在佳木斯站負(fù)責(zé)貨物安全人員參加下，對(duì)損壞的印刷機(jī)及其包裝進(jìn)行了目測(cè)鑒定，結(jié)果認(rèn)為印刷機(jī)已破損報(bào)廢，無(wú)修復(fù)價(jià)值，損壞的原因是包裝托木腐朽；螺絲孔處有木節(jié)。貨重1.5噸，底座邊正壓在螺絲孔處，重量過(guò)于集中而折斷脫鉤摔壞?；疖?chē)站意見(jiàn)應(yīng)由收發(fā)貨方自行處理。鶴崗市紙制品廠與農(nóng)具廠交涉，發(fā)貨方拒不承認(rèn)包裝本質(zhì)腐朽，先后去五個(gè)地方人民法院起訴，均未得到解決。鐵路運(yùn)輸法院正式辦案后，于2008年5月移送鐵路運(yùn)輸法院審理。問(wèn)題：本案中，經(jīng)濟(jì)損失應(yīng)該由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)？為什么？
貨物多式聯(lián)運(yùn)的形式包括（）。
承運(yùn)人知道危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)并已同意裝運(yùn)的，仍然可以在該項(xiàng)貨物對(duì)于船舶、人員或者其他貨物構(gòu)成實(shí)際危險(xiǎn)時(shí)（）
以下不是運(yùn)輸合同承運(yùn)人的義務(wù)的是（）。
調(diào)整國(guó)際海上貨物運(yùn)輸?shù)墓s主要包括（）。
提單的性質(zhì)有（）。
以下（）是托運(yùn)人托運(yùn)易燃、易爆、有毒、有腐飲性、有放射性等危險(xiǎn)物的義務(wù)。
因使用的運(yùn)輸工具的不同，可以將國(guó)際貨物運(yùn)輸分為（）。