A、結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài)
B、物理力學(xué)性質(zhì)，主要是單軸飽和及極限強(qiáng)度Rb
C、隧道埋置的深淺
D、地下水的影響
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A、端墻式
B、八字式
C、翼墻式
D、環(huán)框式
A、圍水明挖法
B、盾構(gòu)法
C、沉埋法
D、全斷面掘進(jìn)機(jī)開(kāi)挖法
A、粘土堵水
B、噴射砼堵水
C、塑料板堵水
D、注漿堵水
A、圍巖應(yīng)力、應(yīng)變
B、圍巖抗壓強(qiáng)度
C、圍巖變形模量
D、粘聚力
A、膨脹性巖體
B、嚴(yán)重濕滔性黃土層
C、節(jié)理較發(fā)育巖體
D、大面積淋水地段
最新試題
由于地下空間的開(kāi)發(fā)利用日益增多，在盾構(gòu)接近施工時(shí)，必須考慮控制影響區(qū)域的（）。
TBM（全斷面巖石隧道掘進(jìn)機(jī)）是一種集機(jī)、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體的隧道施工成套裝備，以下屬于TBM組成部分的是（）。
按基坑圍護(hù)不同，城市隧道施工明挖基坑可分為（）。
TBM施工流程中，完成全斷面開(kāi)挖與出渣工作以后應(yīng)進(jìn)行的工作是（）。
影響選用TBM工法的地質(zhì)因素主要有（）。
二次襯砌施工完成后應(yīng)進(jìn)行二次襯砌背后回填注漿施工，注漿應(yīng)密實(shí)，針對(duì)襯砌背后可能會(huì)存在的空洞，可以采用（）進(jìn)行檢測(cè)。
國(guó)內(nèi)地鐵的聯(lián)絡(luò)通道可采用（）施工。
導(dǎo)墻是控制挖槽精度的主要構(gòu)筑物，導(dǎo)墻結(jié)構(gòu)應(yīng)建于堅(jiān)實(shí)的地基之上，其主要作用有（）。
淺埋暗挖法施工隧道施工質(zhì)量檢查與驗(yàn)收分為（）等環(huán)節(jié)。
TBM隧道防水的根本在于（）。