A.運(yùn)輸報(bào)價(jià)
B.簽訂運(yùn)輸合同
C.執(zhí)行運(yùn)輸合同
D.實(shí)施運(yùn)輸技術(shù)方案
E.對(duì)外聯(lián)系
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A.管理人員
B.駕駛?cè)藛T
C.甩掛作業(yè)站場(chǎng)
D.信息管理系統(tǒng)
E.標(biāo)準(zhǔn)化的車輛配備
A.核算運(yùn)費(fèi)
B.查詢
C.業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)
D.運(yùn)輸合同
E.交付貨物
A.指揮車
B.模擬車兼架線車
C.工程車
D.護(hù)送車
A.運(yùn)輸途中作業(yè)
B.運(yùn)輸工具選擇
C.裝載作業(yè)
D.溫度控制
A.臨時(shí)或短期
B.長(zhǎng)期
C.合同
D.特殊
最新試題
（）是建立零擔(dān)貨物本身與其運(yùn)輸票據(jù)間的聯(lián)系，是標(biāo)明貨物本身性質(zhì)，也是理貨、裝卸、中轉(zhuǎn)、交付貨物的重要識(shí)別憑證。
零擔(dān)貨物裝車是起運(yùn)的開始，裝車前要考慮哪些因素做好貨物配載工作？配載的一般原則有哪些？
危險(xiǎn)貨物包件與普通貨物裝載在同一車輛或集裝箱時(shí)，四周至少保持0.6米的間隔。
運(yùn)輸業(yè)務(wù)部門應(yīng)配合企業(yè)的成本管理工作，將其負(fù)擔(dān)的運(yùn)輸成本進(jìn)行記錄、計(jì)算和積累，并定期編制出成本報(bào)告。
在冷鏈運(yùn)輸操作的全過程中，（）是冷鏈運(yùn)輸?shù)暮诵摹?/p>
零擔(dān)貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)除分級(jí)制的場(chǎng)站網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)外，還包括（）。
托運(yùn)單是用于運(yùn)輸活動(dòng)（）所使用的單據(jù)，是運(yùn)輸流程的記錄，是運(yùn)輸信息傳遞的可視形式。
以下不符合城市軌道交通系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施特征的是（）
道路冷鏈運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸工具主要包括（）。
整車運(yùn)輸出貨作業(yè)中，貨物裝車完畢后應(yīng)清查貨位，檢查有無錯(cuò)裝、漏裝，并與發(fā)貨人核對(duì)實(shí)際裝車件數(shù)，確認(rèn)無誤后，（）。