A.企業(yè)運(yùn)輸?shù)男抛u(yù)
B.時(shí)效性
C.費(fèi)用水平
D.環(huán)境
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A.采用頂推法
B.采用水運(yùn)拖排和拖帶法
C“滿載超軸”
D.汽車掛車
A.運(yùn)輸?shù)陌踩院蜏?zhǔn)確性
B.較長(zhǎng)的轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間
C.運(yùn)輸成本的低廉性
D.較慢的運(yùn)輸速度
A.最短路線法
B.最小費(fèi)用法
C.線性規(guī)劃法
D.最小噸公里法
A.最短路線法
B.最小費(fèi)用法
C.線性規(guī)劃法
D.最小噸公里法
A.遠(yuǎn)距離、大批量
B.近距離、大批量
C.近距離、小批量
D.遠(yuǎn)距離、小批量
最新試題
零擔(dān)貨物裝車是起運(yùn)的開始,裝車前要考慮哪些因素做好貨物配載工作?配載的一般原則有哪些?
運(yùn)輸服務(wù)的可靠性是指貨物運(yùn)送的一致性,它是運(yùn)輸需求商()的前提條件。
貨物托運(yùn)單主要用于()的客戶,由運(yùn)輸企業(yè)自制。
危險(xiǎn)貨物包件與普通貨物裝載在同一車輛或集裝箱時(shí),四周至少保持0.6米的間隔。
實(shí)踐中,一般貨物的運(yùn)輸服務(wù)不是以噸公里數(shù)來收費(fèi)的,而是以運(yùn)輸?shù)木唧w的()來收費(fèi)的。
托運(yùn)單是用于運(yùn)輸活動(dòng)()所使用的單據(jù),是運(yùn)輸流程的記錄,是運(yùn)輸信息傳遞的可視形式。
什么是物流貨運(yùn)企業(yè)的外包承運(yùn)商?為什么要對(duì)其進(jìn)行選擇與管理?
從我國(guó)道路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶及規(guī)模數(shù)據(jù)可以看出,我國(guó)道路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)主體仍呈現(xiàn)出“()”的特點(diǎn)。
冷鏈運(yùn)輸作業(yè)中裝載前需要抽測(cè)并記錄貨物溫度,抽樣時(shí)應(yīng)選取最具普遍代表性和最不利溫度條件區(qū)域的貨物進(jìn)行測(cè)量。
零擔(dān)站點(diǎn)接車作業(yè)中發(fā)現(xiàn)貨損貨差或缺貨時(shí),現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)員應(yīng)如何處理這些異常情況?