污水管系的組成部分包括（）。
Ⅰ污水溝與污水井；
Ⅱ污水管路；
Ⅲ閥箱和污水泵；
Ⅳ泥箱和測(cè)量管。
A.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ.Ⅲ、Ⅳ
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測(cè)深管的作用是（）。
Ⅰ．測(cè)量航道水深；
Ⅱ．測(cè)量首尾尖艙．淡水艙水量；
Ⅲ．測(cè)量雙層底及污水溝水量。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.0.110立方米
B.0.115立方米
C.0.120立方米
D.0.125立方米
A.雙層底底部
B.艙內(nèi)舭部
C.首尖艙底部
D.艙內(nèi)中部
艙底水管系的作用是（）。
Ⅰ排除溝（井）內(nèi)的污水；
Ⅱ排除機(jī)艙底部的污水；
Ⅲ破損進(jìn)水后可用來(lái)排水。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.被動(dòng)式U型減搖水艙
B.主動(dòng)式U型減搖水艙
C.減搖鰭
D.槽型減搖水艙
最新試題
依據(jù)交通部《海上滾裝船舶安全監(jiān)督管理規(guī)定》的規(guī)定，滾裝船邊門、艉門和活動(dòng)坡道的啟閉操作必須經(jīng)（）同意后方可進(jìn)行。必須是（）為現(xiàn)場(chǎng)指揮，具體操作由當(dāng)值水手進(jìn)行。
關(guān)于船舶型線圖，在船舶半寬水線圖上（）是呈直線。
分艙因數(shù)介于0.25～0.2之間，常稱為（）。
上甲板上某集裝箱堆若其底層箱底座手動(dòng)扭鎖忘了鎖閉，若該集裝箱堆底層箱經(jīng)核算存在分離力，則在規(guī)范設(shè)定的惡劣海況下將會(huì)發(fā)生（）。
某輪在標(biāo)準(zhǔn)密度海水中第3艙進(jìn)水后平均吃水增加了30cm（TPC＝23.5t/cm），該艙液位之下的貨物體積估計(jì)為535.0m3，則該艙的滲透率估計(jì)是（）。
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定（）。
船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí)，遇（）情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將不會(huì)發(fā)生惡化。
盤圓（鋼筋）類貨物的海運(yùn)特性包括（）。
進(jìn)水艙未被灌滿，但艙內(nèi)外水不相聯(lián)通（）。
假設(shè)下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比較A集裝箱堆a(bǔ)點(diǎn)和B集裝箱堆b點(diǎn)處的剩余扭變力（）。