A.吊貨重量一半(Q/2)
B.約等于吊貨重量(Q)
C.2倍吊貨重量(2Q)
D.4倍吊貨重量(4Q)
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A.兩吊桿仰角
B.兩穩(wěn)索固結(jié)點(diǎn)
C.兩吊貨索夾角
D.兩千斤索長(zhǎng)度
A.吊貨索張力S1、S2
B.吊貨索垂直分力Q1、Q2
C.吊貨索水平分力C
D.穩(wěn)索的張力E1、E2
A.會(huì)有較大影響
B.稍有影響
C.沒有影響
D.有些情況下會(huì)有影響
雙桿操作比單桿操作的安全負(fù)荷小,主要是因?yàn)椋ǎ?br /> Ⅰ穩(wěn)索的拉力造成很大的垂向分力;
Ⅱ吊桿的軸向壓力增大。
A.Ⅰ對(duì)
B.Ⅱ?qū)?br />
C.Ⅰ和Ⅱ都對(duì)
D.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)
A.5³103³9.18(N)
B.10³103³9.18(N)
C.1³103³9.18(N)
D.103³9.18(N)
最新試題
盤圓(鋼筋)類貨物的海運(yùn)特性包括()。
船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿足()。①完整穩(wěn)性最小許用GMc②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定,滾裝船可以承載()。
進(jìn)水艙未被灌滿,但艙內(nèi)外水不相聯(lián)通()。
船舶型線圖中()上一點(diǎn)表示距基平面的高度和距中縱剖面的距離。
分艙因數(shù)介于0.25~0.2之間,常稱為()。
《船舶破損控制手冊(cè)》內(nèi)無()內(nèi)容。
假設(shè)下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同,則比較A集裝箱堆a(bǔ)點(diǎn)和B集裝箱堆b點(diǎn)處的剩余扭變力()。
滾裝貨物通常不包括()。
涉及船舶破損控制的ERS是指()。