A.大于
B.小于
C.等于
D.B和C均有可能
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A.增大
B.減小
C.不變
D.以上均有可能
A.增大
B.減小
C.不變
D.以上均有可能
A.在橫傾角0°至40°范圍內(nèi)的面積
B.在橫傾角0°至右邊界角范圍內(nèi)扣除風(fēng)壓傾側(cè)力臂后的面積
C.在橫傾角0°至右邊界線對(duì)應(yīng)橫傾角范圍內(nèi)扣除谷物傾側(cè)力臂后的面積
D.在谷物移動(dòng)引起的船舶橫傾角至右邊界角范圍內(nèi)扣除谷物傾側(cè)力臂后的面積
A.40°
B.船舶進(jìn)水角
C.剩余靜穩(wěn)性力臂最大值對(duì)應(yīng)的橫傾角
D.A、B和C中的最小者
A.不超過(guò)40o
B.不超過(guò)最大剩余靜穩(wěn)性力臂對(duì)應(yīng)角
C.不超過(guò)船舶進(jìn)水角
D.以上均錯(cuò)
最新試題
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定,滾裝船裝載時(shí)應(yīng)控制船舶橫傾在()以內(nèi),縱傾在()以內(nèi)。
盤(pán)圓(鋼筋)類貨物的海運(yùn)特性包括()。
國(guó)內(nèi)外穩(wěn)性規(guī)則給出的各項(xiàng)指標(biāo)的最低要求中并未考慮()。
《船舶破損控制手冊(cè)》內(nèi)無(wú)()內(nèi)容。
船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿足()。①完整穩(wěn)性最小許用GMc②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定()。
假設(shè)下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同,則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力()。
馬口鐵、鋼錠、散裝鐵屑和槽鋼分屬于()類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③鑄錠類④其他鋼材類⑤絲卷類
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb()采用重量增加法計(jì)算的GMg。
進(jìn)水艙未被灌滿,但艙內(nèi)外水不相聯(lián)通()。