單項(xiàng)選擇題其他條件相同，減小谷物傾側(cè)力矩可使得剩余動穩(wěn)性值（）。

A.增大
B.減小
C.不變
D.以上均有可能


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1.單項(xiàng)選擇題其他條件相同，船舶重心高度較大可使剩余動穩(wěn)性值（）。

A.增大
B.減小
C.不變
D.以上均有可能

2.單項(xiàng)選擇題在核算散裝谷物船舶穩(wěn)性時，剩余動穩(wěn)性值指GZ曲線（）。

A.在橫傾角0°至40°范圍內(nèi)的面積
B.在橫傾角0°至右邊界角范圍內(nèi)扣除風(fēng)壓傾側(cè)力臂后的面積
C.在橫傾角0°至右邊界線對應(yīng)橫傾角范圍內(nèi)扣除谷物傾側(cè)力臂后的面積
D.在谷物移動引起的船舶橫傾角至右邊界角范圍內(nèi)扣除谷物傾側(cè)力臂后的面積

3.單項(xiàng)選擇題根據(jù)IMO《谷物裝運(yùn)規(guī)則》對散裝谷物船進(jìn)行穩(wěn)性校核，確定剩余動穩(wěn)性值時，其右邊邊界線對應(yīng)角應(yīng)為（）。

A.40°
B.船舶進(jìn)水角
C.剩余靜穩(wěn)性力臂最大值對應(yīng)的橫傾角
D.A、B和C中的最小者

4.單項(xiàng)選擇題根據(jù)IMO《谷物裝運(yùn)規(guī)則》校核散裝谷物船穩(wěn)性，確定剩余動穩(wěn)性值時，其右邊邊界線的角度應(yīng)該（）。

A.不超過40o
B.不超過最大剩余靜穩(wěn)性力臂對應(yīng)角
C.不超過船舶進(jìn)水角
D.以上均錯

5.單項(xiàng)選擇題滿載艙谷物重心取在艙容中心時，谷物傾側(cè)力矩不必作垂向移動修正，其原因是（）。

A.艙容中心處的谷物傾側(cè)力矩較大
B.計(jì)算所得GM比實(shí)際值小，由此引起的對θh的影響來抵消谷物垂移的影響
C.計(jì)算所得GM比實(shí)際值大，由此引起的對θh的影響來抵消谷物垂移的影響
D.為了簡化校核過程，對此予以簡化處理

最新試題

某船在標(biāo)準(zhǔn)海水密度水域中第3艙（長25m，寬21m，雙層底高0.78m，艙方形系數(shù)0.97）破損進(jìn)水，現(xiàn)艙內(nèi)外水已處于同一水平，平均吃水由7.68m增至8.75m（對應(yīng)的TPC=25.3t/cm），試計(jì)算該艙的實(shí)際滲透率為多少？（）

題型：單項(xiàng)選擇題

關(guān)于船舶型線圖，在船舶半寬水線圖上（）是呈直線。

題型：單項(xiàng)選擇題

依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

《船舶破損控制手冊》內(nèi)無（）內(nèi)容。

題型：單項(xiàng)選擇題

盤圓（鋼筋）類貨物的海運(yùn)特性包括（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

盤圓、馬口鐵、鐵絲、鋼材構(gòu)件和無縫鋼管分屬于（）類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③管材類④其他鋼材類⑤絲卷類

題型：單項(xiàng)選擇題

鋼材類貨物海運(yùn)中需特別重視（）問題。

題型：單項(xiàng)選擇題

船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb（）采用重量增加法計(jì)算的GMg。

題型：單項(xiàng)選擇題

若船舶重心由縱中剖面橫向移動0.3m，則當(dāng)船舶右傾15°時，其復(fù)原力臂GZ將減小（）m。

題型：單項(xiàng)選擇題

依據(jù)交通部《海上滾裝船舶安全監(jiān)督管理規(guī)定》的規(guī)定，滾裝船邊門、艉門和活動坡道的啟閉操作必須經(jīng)（）同意后方可進(jìn)行。必須是（）為現(xiàn)場指揮，具體操作由當(dāng)值水手進(jìn)行。

題型：單項(xiàng)選擇題