A.到達(dá)作業(yè)
B.解體作業(yè)
C.集結(jié)過(guò)程
D.編組作業(yè)
E.出發(fā)作業(yè)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.車(chē)組大小的不均衡性
B.車(chē)組配合到達(dá)的程度
C.貨車(chē)集結(jié)中斷的次數(shù)
D.貨車(chē)集結(jié)中斷的時(shí)間
E.車(chē)流量
A.小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車(chē)
B.無(wú)改編中轉(zhuǎn)列車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)
C.調(diào)度機(jī)車(chē)
D.摘掛列車(chē)機(jī)車(chē)
E.配屬于區(qū)段內(nèi)的調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)
A.解體調(diào)車(chē)
B.編制調(diào)車(chē)
C.取送調(diào)車(chē)
D.摘掛調(diào)車(chē)
E.其他調(diào)車(chē)
A.編組站
B.區(qū)段站
C.客運(yùn)站
D.貨運(yùn)站
E.客貨運(yùn)站
A.500t以上
B.1萬(wàn)t以上
C.3萬(wàn)t以上
D.5萬(wàn)t以上
最新試題
機(jī)車(chē)交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為()
區(qū)段管內(nèi)工作包括()
車(chē)站按其主要用途和設(shè)備的不同,從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為()
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)可以編組在()
在增加列車(chē)重量的措施中,采用多機(jī)牽引的形式有()
客運(yùn)專(zhuān)線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有()
在客運(yùn)專(zhuān)線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心,集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是()
根據(jù)列車(chē)在區(qū)段內(nèi)車(chē)站上發(fā)生交會(huì)情況的不同,可以將單線鐵路列車(chē)運(yùn)行圖分為()
車(chē)流調(diào)整工作的重點(diǎn)是()
編制動(dòng)車(chē)組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有()