單項選擇題在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中,德國采取的是()
A.調度集中模式
B.分線調度模式
C.分區(qū)管理模式
D.與既有線合設模式
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1.單項選擇題在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中,全路設一個調度中心,集中全部日常運營與維修管理的模式是()
A.全集中設置模式
B.分線按通道設置模式
C.分區(qū)管理模式
D.與既有線合設的統(tǒng)一管理模式
2.單項選擇題整個車流調整工作的基礎是()
A.重車調整
B.裝車調整
C.空車調整
D.卸車調整
3.單項選擇題車流調整工作的重點是()
A.重車調整
B.裝車調整
C.空車調整
D.卸車調整
4.單項選擇題整個運輸方案的關鍵是()
A.機車工作方案
B.列車工作方案
C.貨運工作方案
D.施工工作方案
5.單項選擇題機車是鐵路運輸?shù)模ǎ?/a>
A.客運載體
B.唯一動力
C.貨運載體
D.基本動力
最新試題
鐵路內部使用的列車運行圖的作用是()
題型:多項選擇題
在大型運輸樞紐中,通常其主要組成部分為()
題型:單項選擇題
重載貨運專線運輸能力大,列車牽引質量標準一般都達()
題型:單項選擇題
編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括()
題型:多項選擇題
目前運用范圍最廣,經(jīng)濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是()
題型:單項選擇題
一般情況下,擔任中間站調車工作的機車有()
題型:多項選擇題
編制到發(fā)線運用計劃時,主要考慮的因素有()
題型:多項選擇題
機車交路按乘務組工作時間可分為()
題型:多項選擇題
調車作業(yè)安全目的不同,可分為()
題型:多項選擇題
按工作性質,屬于通過樞紐的有()
題型:多項選擇題