A.少
B.多
C.沒(méi)有規(guī)定
D.視葉輪大小而定
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如圖：與基本理論循環(huán)相比，回?zé)嵫h(huán)的單位制冷量（），單位壓縮功（），吸氣比容（），冷劑質(zhì)量流量（）。
A.增大，增大，增大，減小
B.增大，減小，增大，減小
C.減小，增大，減小，減小
D.減小，減小，減小，增大
A.五星輪做平面運(yùn)動(dòng)
B.排量與偏心輪直徑無(wú)關(guān)
C.柱塞只靠彈簧力壓緊壓力環(huán)
D.殼體無(wú)配油通道
如圖：此制冷循環(huán)的單位壓縮功和單位排熱量分別為（）kJ/kg。
A.65，227
B.70，365
C.70，162
D.65，162
如圖：此制冷循環(huán)的制冷系數(shù)為（）
A.3.49
B.2.49
C.3.24
D.2.31
右圖所示為變量泵—雙速油馬達(dá)液壓系統(tǒng)簡(jiǎn)圖，換檔閥處于左位時(shí)：（）
A.油馬達(dá)排量最大
B.油馬達(dá)轉(zhuǎn)速最小
C.油馬達(dá)扭矩最大
D.以上說(shuō)法均正確
最新試題
往復(fù)泵啟動(dòng)后不供液或流量不足，可能的原因是（）①吸入閥開(kāi)度不足②排出閥開(kāi)度不足③吸入濾器堵塞④安全閥泄露⑤吸入管漏氣
關(guān)于立式泵和臥式泵的對(duì)比，正確的是（）。
下列氣液分離器中，船用空壓機(jī)使用最多的是（）。
關(guān)于壓縮空氣在船舶上的應(yīng)用，錯(cuò)誤的是（）。
船舶上，一般通過(guò)調(diào)節(jié)（）來(lái)控制進(jìn)入淡水冷卻器的液水量，從而達(dá)到調(diào)節(jié)高溫淡水溫度的目的。
（）會(huì)產(chǎn)生困油現(xiàn)象。①正齒輪泵②斜盤(pán)式軸向柱塞泵③單作用葉片泵④內(nèi)曲線(xiàn)式液壓馬達(dá)⑤斜齒輪泵⑥人字齒輪泵
旋渦泵與離心泵都屬于葉輪式泵，屬于兩者相同點(diǎn)的是（）。
船舶空調(diào)取暖工況的濕度自動(dòng)調(diào)節(jié)方案主要有（）①控制回風(fēng)的相對(duì)濕度②控制送風(fēng)的相對(duì)濕度③控制送風(fēng)的含濕量（露點(diǎn)）
有關(guān)理想制冷循環(huán)蒸發(fā)器制冷量的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。
使用齒輪泵駁運(yùn)重油時(shí)，吸入真空度減小的原因有（）①泵體密封不良②重油溫度太低③吸入濾器堵塞④吸入閥開(kāi)度太?、菸牍芸诼冻鲇兔姊尬牍苈?/p>