A.慣性式
B.過濾式
C.吸附式
D.離心式
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A.外界空氣經(jīng)濾器后先進(jìn)行一級壓縮,壓縮后經(jīng)中間冷卻后進(jìn)入二級壓縮,排出后通過后冷卻器進(jìn)入氣瓶
B.外界空氣先進(jìn)行一級壓縮,壓縮后進(jìn)入二級壓縮,排出后直接進(jìn)入氣瓶
C.外界空氣經(jīng)過濾后,進(jìn)入壓氣機(jī)吸口,經(jīng)壓縮后由排出口排出,排出后的高壓氣體經(jīng)冷卻器后進(jìn)入氣瓶
D.外界空氣進(jìn)入壓氣機(jī)吸口,經(jīng)壓縮后由排出口排出,排出后的高壓氣體進(jìn)入氣瓶
活塞式空壓機(jī)的自動控制主要包括()
①壓縮機(jī)的自動起、停
②壓縮機(jī)的自動卸載
③冷卻水、滑油的自動控制
④空壓機(jī)自動安全保護(hù)
A.②③④
B.①③④
C.①②
D.①②③④
船舶空調(diào)取暖工況的濕度自動調(diào)節(jié)方案主要有()
①控制回風(fēng)的相對濕度
②控制送風(fēng)的相對濕度
③控制送風(fēng)的含濕量(露點)
A.②③
B.①③
C.①②
D.①②③
船舶空調(diào)系統(tǒng)在夏季降溫工況時,采用控制供風(fēng)溫度對空氣溫度自動調(diào)節(jié)的特點包括()
①測溫點離調(diào)節(jié)器近
②測溫點離調(diào)節(jié)器遠(yuǎn)
③調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時間長
④調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時間短
⑤有部分艙室的溫度需要單調(diào)
⑥各艙室的溫度無需單調(diào)
A.①④⑤
B.②③⑥
C.①③⑤
D.②④⑥
A.啟動空調(diào)前,應(yīng)關(guān)閉空調(diào)艙室門窗,以降低空調(diào)裝置的熱負(fù)荷
B.啟動空調(diào)時,應(yīng)先啟動制冷壓縮機(jī),然后再開風(fēng)機(jī)
C.空調(diào)運行中,泄水管不斷有凝水流出,集水盤應(yīng)定期清掃,泄水孔應(yīng)保持暢通
D.長期停用制冷裝置時,應(yīng)把制冷系統(tǒng)中的制冷劑收回至儲液器中,防止冷劑泄漏
最新試題
起重機(jī)構(gòu)的泵控型閉式液壓系統(tǒng)設(shè)中位旁通閥是為了()。
船舶空調(diào)系統(tǒng)在冬季取暖工況時,對供風(fēng)加熱溫度的自動調(diào)節(jié)最常使用的方法是采用()。
船用兩級水冷壓縮機(jī)的工作過程是()。
關(guān)于空調(diào)裝置降溫工況啟動和運行管理,錯誤的是()。
活塞式空壓機(jī)的自動控制主要包括()①壓縮機(jī)的自動起、停②壓縮機(jī)的自動卸載③冷卻水、滑油的自動控制④空壓機(jī)自動安全保護(hù)
()會產(chǎn)生困油現(xiàn)象。①正齒輪泵②斜盤式軸向柱塞泵③單作用葉片泵④內(nèi)曲線式液壓馬達(dá)⑤斜齒輪泵⑥人字齒輪泵
下列()不是對制冷劑的要求。
空氣壓縮機(jī)的()的主要作用是級間冷卻,能降低排氣溫度和減少功耗的效果。
活塞式制冷壓縮機(jī)的容量調(diào)節(jié)的方法有()①吸氣節(jié)流法②排氣節(jié)流法③排氣回流法④變速調(diào)節(jié)法⑤吸氣回流法⑥截斷吸氣法
關(guān)于船舶管系的說法,不正確的是()。