A.膠接絕緣接頭
B.尖軌基本軌的密貼
C.尖軌輥輪
D.可動心軌部位
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你可能感興趣的試題
A.人工添乘資料
B.軌道動態(tài)檢測資料（含車載儀、便攜式添乘儀，特別是軌道動態(tài)檢測圖譜）
C.現(xiàn)場靜態(tài)檢查資料
D.動態(tài)分析資料
A.以大型鋼軌探傷車為輔
B.以大型鋼軌探傷車為主
C.以小型鋼軌探傷儀為輔
D.以小型鋼軌探傷儀為主
A.確定打磨位置
B.進行鋼軌打磨
C.打磨完進行平順性檢查
D.作好質(zhì)量記錄
A.軌距塊
B.緩沖調(diào)距塊
C.軌距調(diào)整片
D.偏心錐
A.進站信號機
B.出站信號機
C.進路信號機
D.線路所通過信號機
最新試題
為預防和整治鋼軌病害，改善輪軌匹配關系，延長鋼軌使用壽命，應做好鋼軌修理工作。
鋼軌打磨時，其他人員應遠離打磨旁邊。
鋼軌折斷臨時處理后，應在斷縫兩側軌頭非工作邊做出標記（標記間距一般為26m），并準確丈量兩標記間距離和軌頭非工作邊一側斷縫值，作好記錄。
橋梁、隧道、曲線中點、圓曲線及緩和曲線始終點、涵渠、變坡點和鐵路局、工務段管界均不設標志，但應做出標識。
最后一遍打磨應降低打磨功率或提高打磨速度，以保證鋼軌打磨后表面粗糙度達標。
應采用綜合檢測列車、車載式線路檢查儀等檢測設備對線路進行周期性檢查，按局部不平順（峰值）和區(qū)段整體不平順（均值）進行動態(tài)質(zhì)量管理。
在區(qū)間裝卸時，裝卸車負責人確認通知司機開車。
無縫線路相鄰單元軌節(jié)之間鎖定軌溫之差不應大于5℃，同一區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)最高與最低鎖定軌溫之差不應大于10℃。
查照間隔（心軌工作邊至護軌頭部外側的距離）不得小于1391mm，測量位置按設計圖紙規(guī)定。
道岔和調(diào)節(jié)器尖軌或基本軌傷損時，宜同時更換尖軌和基本軌。如待換上的尖軌與原基本軌或原尖軌與待換上的基本軌降低值滿足要求，可單獨更換尖軌或基本軌，否則應同時更換尖軌和基本軌。