A.調(diào)動(dòng)終到旅客列車時(shí)，必須確認(rèn)無(wú)旅客乘降及行包、上水、卸污等作業(yè)完畢后方可進(jìn)行作業(yè)
B.調(diào)車組在作業(yè)前須再次檢查確認(rèn)
C.準(zhǔn)許調(diào)車車列事先進(jìn)入旅客列車停車線進(jìn)行等待
D.具體聯(lián)系、確認(rèn)制度在《站細(xì)》內(nèi)明確
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A.單機(jī)或牽引運(yùn)行時(shí)，不領(lǐng)車，前方進(jìn)路由司機(jī)確認(rèn)，遇壓軌道絕緣調(diào)車時(shí)由調(diào)車指揮人領(lǐng)車牽出
B.在調(diào)車機(jī)車掛車或摘車后，司機(jī)根據(jù)調(diào)車指揮人的起動(dòng)信號(hào)動(dòng)車
C.集中聯(lián)鎖未設(shè)調(diào)車信號(hào)機(jī)的車站，調(diào)車作業(yè)由調(diào)車指揮人領(lǐng)車
D.單機(jī)返岔時(shí)，司機(jī)根據(jù)扳道人員的信號(hào)或調(diào)車信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行，不需領(lǐng)車
A.大機(jī)以外的自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備調(diào)整編組順序、摘掛車輛作業(yè)時(shí)，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單
B.按本務(wù)機(jī)車調(diào)車作業(yè)辦理，調(diào)車人員由設(shè)備管理單位或使用單位配備
C.轉(zhuǎn)線作業(yè)時(shí)，可不使用調(diào)車作業(yè)通知單，車站值班員應(yīng)將轉(zhuǎn)出方向、轉(zhuǎn)入股道等事項(xiàng)使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)傳達(dá)清楚
D.大機(jī)以外的自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備在車站進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，由駐站聯(lián)絡(luò)員向車站調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人傳達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃（注意：向調(diào)車指揮人傳達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃）
A.配有2臺(tái)及其以上調(diào)車機(jī)同時(shí)作業(yè)的車站，應(yīng)按線路配置和工作任務(wù)，劃分調(diào)車區(qū)
B.橫向劃區(qū)的，按站中心或車站指定地點(diǎn)劃分調(diào)車區(qū)，兩區(qū)之間應(yīng)有不少于20m的安全距離，并須設(shè)有明顯的區(qū)界標(biāo)。當(dāng)區(qū)界標(biāo)處停有壓界車時(shí)，應(yīng)以壓界車為界
C.縱向劃區(qū)時(shí)，按調(diào)車機(jī)分別固定作業(yè)線路，以兩端車站信號(hào)機(jī)為界（注意：與線路警沖標(biāo)或分界道岔）
D.劃分調(diào)車區(qū)確有困難的車站，應(yīng)制定保證安全的措施，納入《站細(xì)》
A.調(diào)車作業(yè)必須貫徹“統(tǒng)一指揮”的原則，每臺(tái)機(jī)車只準(zhǔn)由一個(gè)人指揮；其他作業(yè)可由經(jīng)過(guò)鑒定、考試合格取得調(diào)車長(zhǎng)資格的勝任人員擔(dān)任指揮工作（注意：?jiǎn)我恢笓]的原則）
B.未設(shè)調(diào)車組的中間站，由車站【助理】值班員或勝任人員【指經(jīng)鑒定、考試合格取得調(diào)車長(zhǎng)資格的勝任人員】擔(dān)任調(diào)車指揮工作
C.不設(shè)助理值班員的車站，遇列車在車站需調(diào)車作業(yè)時(shí)，列車調(diào)度員要事先了解車站人員情況，若可參加調(diào)車作業(yè)的人員不足2人，由列車調(diào)度員安排有調(diào)車人員的車站派人跟隨列車到該站調(diào)車
D.專用調(diào)車機(jī)的調(diào)車組不得少于3人
A.大機(jī)在車站進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人為車站值班員或車站調(diào)度員，調(diào)車指揮人為大機(jī)施工單位的駐站聯(lián)絡(luò)員
B.大機(jī)司機(jī)及調(diào)車組人員在車站必須事先了解車站股道和信號(hào)設(shè)備情況，每次作業(yè)前，必須確認(rèn)調(diào)車信號(hào)開(kāi)放【壓岔作業(yè)除外】，并得到駐站聯(lián)絡(luò)員的同意，方可動(dòng)車
C.大機(jī)【含施工單位租用機(jī)車及配合大機(jī)作業(yè)的其他單位的動(dòng)力】在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，施工單位必須使用專用無(wú)線通信設(shè)備，并認(rèn)真執(zhí)行調(diào)車聯(lián)控用語(yǔ)和辦法
D.作業(yè)前，大機(jī)司機(jī)應(yīng)向車站值班員請(qǐng)求調(diào)車進(jìn)路，車站值班員【信號(hào)員】排列好進(jìn)路后，確認(rèn)進(jìn)路正確后通知司機(jī)動(dòng)車（注意：應(yīng)向駐站聯(lián)絡(luò)員請(qǐng)求）
最新試題
自動(dòng)閉塞區(qū)間反方向發(fā)車或雙線改按單線行車，出站信號(hào)機(jī)無(wú)法開(kāi)放時(shí)，應(yīng)使用綠色許可證發(fā)車。
列車在區(qū)間超過(guò)6‰下坡道的線路上遇后部車輛分離時(shí)，本列不得連掛，列車調(diào)度員安排救援列車從列車后部進(jìn)入?yún)^(qū)間救援。
列車在機(jī)外停車后，接車人員應(yīng)將接入線路、停留車位置及有關(guān)注意事項(xiàng)告知司機(jī)后，開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)將列車領(lǐng)入站內(nèi)。
密貼尖軌勾鎖器的加鎖規(guī)定有3臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔，在第1牽引點(diǎn)處的軌枕盒內(nèi)加鎖。
列車調(diào)度員接到車站列尾裝置故障報(bào)告，須向報(bào)告故障車站發(fā)布列尾裝置故障運(yùn)行的調(diào)度命令。若無(wú)尾部主機(jī)，命令中還須注明列車最后一輛的車種、車號(hào)。
因出站信號(hào)機(jī)無(wú)法開(kāi)放，而使用綠色許可證發(fā)車的區(qū)間，辦理反方向運(yùn)行時(shí)必須得到調(diào)度命令的準(zhǔn)許。
調(diào)車作業(yè)計(jì)劃只向司機(jī)和調(diào)車人員傳達(dá)清楚，并要求有關(guān)人員復(fù)誦。沒(méi)有計(jì)劃、計(jì)劃不清、接受者不復(fù)誦，不準(zhǔn)作業(yè)。
車站值班員【列車調(diào)度員】接到接觸網(wǎng)有異狀報(bào)告后，應(yīng)立即扣停該列車，不再向該區(qū)間放行列車，并通知鄰線運(yùn)行的列車注意運(yùn)行【范圍按司機(jī)報(bào)告的故障地點(diǎn)前后各2km確定】。司機(jī)應(yīng)注意觀察接觸網(wǎng)設(shè)備狀態(tài)。列車調(diào)度員根據(jù)該司機(jī)確認(rèn)情況，進(jìn)行后續(xù)處理。
列車冒進(jìn)出站【發(fā)車進(jìn)路】信號(hào)機(jī)，按半自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，冒進(jìn)發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)時(shí)，發(fā)給司機(jī)半自動(dòng)閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書按規(guī)定發(fā)車。
車站值班員在辦理反方向行車前，須得到列車調(diào)度員的調(diào)度命令，發(fā)車站車站值班員應(yīng)確認(rèn)區(qū)間空閑。