A.配有2臺及其以上調(diào)車機(jī)同時作業(yè)的車站，應(yīng)按線路配置和工作任務(wù)，劃分調(diào)車區(qū)
B.橫向劃區(qū)的，按站中心或車站指定地點(diǎn)劃分調(diào)車區(qū)，兩區(qū)之間應(yīng)有不少于20m的安全距離，并須設(shè)有明顯的區(qū)界標(biāo)。當(dāng)區(qū)界標(biāo)處停有壓界車時，應(yīng)以壓界車為界
C.縱向劃區(qū)時，按調(diào)車機(jī)分別固定作業(yè)線路，以兩端車站信號機(jī)為界（注意：與線路警沖標(biāo)或分界道岔）
D.劃分調(diào)車區(qū)確有困難的車站，應(yīng)制定保證安全的措施，納入《站細(xì)》
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A.調(diào)車作業(yè)必須貫徹“統(tǒng)一指揮”的原則，每臺機(jī)車只準(zhǔn)由一個人指揮；其他作業(yè)可由經(jīng)過鑒定、考試合格取得調(diào)車長資格的勝任人員擔(dān)任指揮工作（注意：單一指揮的原則）
B.未設(shè)調(diào)車組的中間站，由車站【助理】值班員或勝任人員【指經(jīng)鑒定、考試合格取得調(diào)車長資格的勝任人員】擔(dān)任調(diào)車指揮工作
C.不設(shè)助理值班員的車站，遇列車在車站需調(diào)車作業(yè)時，列車調(diào)度員要事先了解車站人員情況，若可參加調(diào)車作業(yè)的人員不足2人，由列車調(diào)度員安排有調(diào)車人員的車站派人跟隨列車到該站調(diào)車
D.專用調(diào)車機(jī)的調(diào)車組不得少于3人
A.大機(jī)在車站進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人為車站值班員或車站調(diào)度員，調(diào)車指揮人為大機(jī)施工單位的駐站聯(lián)絡(luò)員
B.大機(jī)司機(jī)及調(diào)車組人員在車站必須事先了解車站股道和信號設(shè)備情況，每次作業(yè)前，必須確認(rèn)調(diào)車信號開放【壓岔作業(yè)除外】，并得到駐站聯(lián)絡(luò)員的同意，方可動車
C.大機(jī)【含施工單位租用機(jī)車及配合大機(jī)作業(yè)的其他單位的動力】在車站調(diào)車作業(yè)時，施工單位必須使用專用無線通信設(shè)備，并認(rèn)真執(zhí)行調(diào)車聯(lián)控用語和辦法
D.作業(yè)前，大機(jī)司機(jī)應(yīng)向車站值班員請求調(diào)車進(jìn)路，車站值班員【信號員】排列好進(jìn)路后，確認(rèn)進(jìn)路正確后通知司機(jī)動車（注意：應(yīng)向駐站聯(lián)絡(luò)員請求）
A.車站值班員在通知機(jī)車乘務(wù)員準(zhǔn)備調(diào)車作業(yè)時，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)向車站值班員報告該本務(wù)機(jī)車是否安裝有平調(diào)接口盒
B.調(diào)車指揮人和機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)共同進(jìn)行機(jī)控試驗(yàn)，確保便攜式無線調(diào)車燈顯設(shè)備指令能通過LKJ設(shè)備正?？剀?br />
C.因平調(diào)接口盒故障，導(dǎo)致便攜式機(jī)控器無法接入LKJ系統(tǒng)時，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)立即通知調(diào)車指揮人，并及時報修
D.機(jī)車未安裝無線調(diào)車燈顯設(shè)備接口盒或設(shè)備故障導(dǎo)致便攜式機(jī)控器無法接入LKJ設(shè)備時，機(jī)車乘務(wù)員嚴(yán)格按調(diào)車作業(yè)速度有關(guān)要求控制調(diào)車速度，接到停車指令后及時停車
A.緊急停車信號無法強(qiáng)插
B.機(jī)控器無語音回示或語音回示紊亂
C.機(jī)控器的語音回示無法傳輸給調(diào)車組
D.兩個信號顯示器均不能完整顯示信號
E.調(diào)車手持臺損壞，組內(nèi)人員無法聯(lián)網(wǎng)工作
A.自動制動機(jī)空重位置的調(diào)整，由裝車或卸車站的貨運(yùn)作業(yè)人員負(fù)責(zé)，路用列車由裝卸車作業(yè)人員負(fù)責(zé)調(diào)整
B.編入列車后，貨檢作業(yè)時應(yīng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定時，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整（注意：”列檢“不是”貨檢“）
C.因裝載的貨物需停止車輛制動作用時，由裝車站【貨運(yùn)人員】通知列檢人員關(guān)閉該車輛的截斷塞門。關(guān)閉人員須按規(guī)定在截斷塞門處使用鉛封，在貨車表示牌上記明“停止制動”字樣，并通知車站
D.卸車后，由卸車站【貨運(yùn)人員】負(fù)責(zé)通知車輛段派員開啟截斷塞門。車站在列車編組順序表【運(yùn)統(tǒng)-1】記事欄內(nèi)對關(guān)門車須注明“M”字樣
最新試題
在縱向劃區(qū)及未劃區(qū)的線路上掉策劃作業(yè)，在空線上，禁止在同一線路上相對方向同時推進(jìn)【含單機(jī)運(yùn)行】或溜放，或一端推進(jìn)【含單機(jī)運(yùn)行】一端溜放。
列車冒進(jìn)出站【發(fā)車進(jìn)路】信號機(jī)，按半自動閉塞法行車時，冒進(jìn)發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)時，發(fā)給司機(jī)半自動閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書按規(guī)定發(fā)車。
列車在區(qū)間超過6‰下坡道的線路上遇后部車輛分離時，本列不得連掛，列車調(diào)度員安排救援列車從列車后部進(jìn)入?yún)^(qū)間救援。
線路所通過信號機(jī)【出站信號機(jī)】故障時，列車司機(jī)憑線路所車站值班員的通知通過線路所。
整列回送動車組以外的客車底列車，輛數(shù)不得超過10輛，編入的客車車輛的最低標(biāo)記速。
因出站信號機(jī)無法開放，而使用綠色許可證發(fā)車的區(qū)間，辦理反方向運(yùn)行時必須得到調(diào)度命令的準(zhǔn)許。
使用綠色許可證發(fā)車的車站，接車站在發(fā)車站設(shè)備恢復(fù)正常前，嚴(yán)禁辦理和試驗(yàn)反方向進(jìn)路。
一切電話中斷時雙線區(qū)間電話中斷后，禁止開行上行超限及禁止在區(qū)間會車的超限貨物列車。
接觸網(wǎng)停電時的接發(fā)列車限制和安全措施有（）。
調(diào)度命令發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)規(guī)定中相關(guān)人員因救援搶險等需要登乘機(jī)車或便乘列車，需向司機(jī)、登乘人員、車站值班員發(fā)布調(diào)度命令。