A．負載屏
B．控制屏
C．并車屏
D．匯流排
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A．控制屏
B．負載屏
C．并車屏
D．匯流排
A．主發(fā)電機的控制屏、負載屏、并車屏、匯流排
B．主發(fā)電機的控制屏、負載屏、應急配電板、岸電箱
C．主發(fā)電機的控制屏、負載屏、并車屏、岸電箱
D．主發(fā)電機的控制屏、負載屏、應急配電板、匯流排
A．主發(fā)電機的控制屏
B．應急發(fā)電機的控制屏
C．并車屏
D．主發(fā)電機的負載屏
A．中性點接地的三相四線系統(tǒng)
B．三相絕緣系統(tǒng)
C．發(fā)電機與蓄電池供電系統(tǒng)
D．中性點接地三線制系統(tǒng)
A．動力電網(wǎng)主要向電動機和照明負載供電
B．應急電網(wǎng)是在主電網(wǎng)失電后，向全船重要的輔機、應急照明信號燈、通信導航等設(shè)備供電
C．小應急照明是由蓄電池組供電
D．弱電網(wǎng)是向全船無線通信設(shè)備、助航設(shè)備、報警系統(tǒng)供電
最新試題
有關(guān)中壓交流電力系統(tǒng)的定義，根據(jù)IEEE（電氣和電子工程師協(xié)會）標準的定義是（）。
某船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài)。當主機緊急倒車時，為保證緊急狀態(tài)的快速性，船舶電站自動控制系統(tǒng)應根據(jù)車鐘把手的位置信號（）。
根據(jù)螺旋槳的類型，將軸帶發(fā)電機系統(tǒng)分為（）。
軸帶發(fā)電機的轉(zhuǎn)子軸與主機軸之間（）。
軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中的同步補償機正常使用時應處于（）狀態(tài)；相當于（）負載。
船舶電力體系是由（）構(gòu)成的。
船舶航行時下列哪種情況的出現(xiàn)，不必非得用柴油發(fā)電機替換掉軸帶發(fā)電機運行（）。
由于中壓電力系統(tǒng)的電壓高，中壓電纜的敷設(shè)好壞會對設(shè)備、系統(tǒng)的正常工作以及人身的安全有直接的影響，因此敷設(shè)時要特別注意。下列有關(guān)中壓電力系統(tǒng)電纜敷設(shè)敘述不正確的是（）。
當具有同步補償機的軸帶發(fā)電機單獨給全船負載供電時，電網(wǎng)所需的有功功率由（）提供；無功功率由（）提供。
為使軸帶交流發(fā)電機的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用主機轉(zhuǎn)速補償方案的是（）。