A．主發(fā)電機(jī)的控制屏、負(fù)載屏、并車屏、匯流排
B．主發(fā)電機(jī)的控制屏、負(fù)載屏、應(yīng)急配電板、岸電箱
C．主發(fā)電機(jī)的控制屏、負(fù)載屏、并車屏、岸電箱
D．主發(fā)電機(jī)的控制屏、負(fù)載屏、應(yīng)急配電板、匯流排
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．主發(fā)電機(jī)的控制屏
B．應(yīng)急發(fā)電機(jī)的控制屏
C．并車屏
D．主發(fā)電機(jī)的負(fù)載屏
A．中性點(diǎn)接地的三相四線系統(tǒng)
B．三相絕緣系統(tǒng)
C．發(fā)電機(jī)與蓄電池供電系統(tǒng)
D．中性點(diǎn)接地三線制系統(tǒng)
A．動力電網(wǎng)主要向電動機(jī)和照明負(fù)載供電
B．應(yīng)急電網(wǎng)是在主電網(wǎng)失電后，向全船重要的輔機(jī)、應(yīng)急照明信號燈、通信導(dǎo)航等設(shè)備供電
C．小應(yīng)急照明是由蓄電池組供電
D．弱電網(wǎng)是向全船無線通信設(shè)備、助航設(shè)備、報(bào)警系統(tǒng)供電
A．動力電網(wǎng)是給電動機(jī)負(fù)載和大的電熱負(fù)載供電
B．正常照明電網(wǎng)是經(jīng)主變壓器給照明負(fù)載供電
C．應(yīng)急電網(wǎng)是由24V蓄電池組成，向特別重要的輔機(jī)、導(dǎo)航設(shè)備供電
D．弱電網(wǎng)是向?qū)Ш皆O(shè)備無線通信設(shè)備、報(bào)警系統(tǒng)供電
A．三相絕緣系統(tǒng)
B．中性點(diǎn)接地三相四線系統(tǒng)
C．中性點(diǎn)接地三線系統(tǒng)
D．用船體作為中線的三線系統(tǒng)
最新試題
有關(guān)船舶中為什么要使用中壓電力系統(tǒng)的敘述，下列敘述不正確的是（）。
軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中同步補(bǔ)償機(jī)正常運(yùn)行時(shí)向電網(wǎng)輸送（）。
主動空氣開關(guān)的分勵脫扣器的感化是（）。
某船舶處于軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)向全船供電狀態(tài)，現(xiàn)要進(jìn)港靠碼頭，主機(jī)需要進(jìn)行減速及倒車操縱。應(yīng)（）。
為了防止電氣裝備受到外部固體和液體異物的侵入而產(chǎn)生故障或破壞，為防止人身遭遇觸電和機(jī)械損害，一般電氣裝備都應(yīng)有（）。因?yàn)橐恍┡撌覚C(jī)械密布，空間狹窄低矮，消失著裝備某人員遭遇各類損害的龐雜情形，是以船用電氣裝備的（）類型也比較龐雜多樣。
某船舶處于軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)向全船供電狀態(tài)。當(dāng)主機(jī)緊急倒車時(shí)，為保證緊急狀態(tài)的快速性，船舶電站自動控制系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)車鐘把手的位置信號（）。
為了防止對電氣管理人員造成觸電傷害，下列哪一個(gè)措施是不正確的（）。
由于中壓電力系統(tǒng)的電壓高，中壓電纜的敷設(shè)好壞會對設(shè)備、系統(tǒng)的正常工作以及人身的安全有直接的影響，因此敷設(shè)時(shí)要特別注意。下列有關(guān)中壓電力系統(tǒng)電纜敷設(shè)敘述不正確的是（）。
對于額定頻率為60Hz的電力系統(tǒng)，下列對中壓的額定值描述不正確的是（）。
某主機(jī)的額定轉(zhuǎn)速為100r/min，軸帶發(fā)電機(jī)頻率為50Hz，主機(jī)軸與軸帶發(fā)電機(jī)之間的主從齒輪轉(zhuǎn)速比為1∶10，則該軸帶發(fā)電機(jī)的磁極對數(shù)為（）。