A．發(fā)電機(jī)相電壓／發(fā)電機(jī)相電流
B．發(fā)電機(jī)相電壓／發(fā)電機(jī)線電流
C．發(fā)電機(jī)線電壓／發(fā)電機(jī)線電流
D．岸電的線電壓／岸電線電流
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A．裝置式自動(dòng)空氣開關(guān)
B．萬能自動(dòng)空氣斷路
C．轉(zhuǎn)換開關(guān)
D．組合開關(guān)
A．岸電負(fù)載屏和動(dòng)力負(fù)載屏
B．船用負(fù)載屏和岸電負(fù)載屏
C．動(dòng)力負(fù)載屏和照明負(fù)載屏
D．照明負(fù)載屏和應(yīng)急負(fù)載屏
A．絕緣電阻表和絕緣指示燈
B．整步表和整步指示燈
C．與岸電箱相連的岸電開關(guān)
D．主配電板和應(yīng)急配電板之間的聯(lián)絡(luò)開關(guān)
A．兆歐表、絕緣指示燈、整步表
B．整步表、同步指示燈、兆歐表
C．岸電開關(guān)、絕緣指示燈、整步表
D．兆歐表、絕緣指示燈、岸電開關(guān)
A．負(fù)載屏是用來控制、調(diào)整、監(jiān)視和保護(hù)發(fā)電機(jī)組的
B．負(fù)載屏是用來分配電能、并對各饋電線路進(jìn)行控制、監(jiān)視和保護(hù)的
C．負(fù)載屏上裝有整步表及整步指示燈，以進(jìn)行發(fā)電機(jī)并車操作
D．負(fù)載屏上裝有頻率表、發(fā)電機(jī)調(diào)速開關(guān)、合閘和脫扣按鈕
最新試題
某船舶處于軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)向全船供電狀態(tài)，現(xiàn)要進(jìn)港靠碼頭，主機(jī)需要進(jìn)行減速及倒車操縱。應(yīng)（）。
船舶航行時(shí)由于下列哪種情況的出現(xiàn)，需要用柴油發(fā)電機(jī)替換掉軸帶發(fā)電機(jī)運(yùn)行（）。
下列電網(wǎng)負(fù)載中，最不可能使用中壓電力系統(tǒng)供電的負(fù)載是（）。
某船舶處于軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)向全船供電狀態(tài)。當(dāng)主機(jī)緊急倒車時(shí)，為保證緊急狀態(tài)的快速性，船舶電站自動(dòng)控制系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)車鐘把手的位置信號（）。
對于額定頻率為60Hz的電力系統(tǒng)，下列對中壓的額定值描述不正確的是（）。
由于中壓電力系統(tǒng)的電壓高，中壓電纜的敷設(shè)好壞會(huì)對設(shè)備、系統(tǒng)的正常工作以及人身的安全有直接的影響，因此敷設(shè)時(shí)要特別注意。下列有關(guān)中壓電力系統(tǒng)電纜敷設(shè)敘述不正確的是（）。
具有軸帶發(fā)電機(jī)的船舶，一般在（）工況下軸發(fā)投入運(yùn)行。
對于船舶軸帶發(fā)電機(jī)下列說法錯(cuò)誤的是（）。
船舶電力體系是由（）構(gòu)成的。
某主機(jī)的額定轉(zhuǎn)速為100r/min，軸帶發(fā)電機(jī)頻率為50Hz，主機(jī)軸與軸帶發(fā)電機(jī)之間的主從齒輪轉(zhuǎn)速比為1∶10，則該軸帶發(fā)電機(jī)的磁極對數(shù)為（）。