單項選擇題對于鉛蓄電池必須進(jìn)行過充電的下列說法錯誤的是（）。

A．極板硫化
B．電解液的液面降低
C．蓄電池已放電到極限以下
D．蓄電池放電后擱置1～2晝夜未及時充電


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1.單項選擇題為防止極板硫化，應(yīng)按時進(jìn)行（），定期進(jìn)行。

A．充電／放電
B．充電／全容量放電、充電
C．過充電／全容量放電
D．過充電／放電

2.單項選擇題在（）應(yīng)對蓄電池進(jìn)行過充電。

A．蓄電池極板抽出檢查，清除沉淀物之后
B．每次充電時均
C．當(dāng)電解液液面降低時
D．每周檢查蓄電池時

3.單項選擇題遇到下列（）情況時，應(yīng)進(jìn)行過充電。

A．每月定期一次檢查的
B．酸性蓄電池放電電壓達(dá)到1.8V時
C．電解液內(nèi)混有雜質(zhì)的
D．電解液液面降低較多

4.單項選擇題單個酸性蓄電池充足電的標(biāo)志是：電壓達(dá)（），電解液比重達(dá)（）。

A．6V／1.3
B．3V／2.5
C．2.0／1.5
D．2.5V／1.3

最新試題

當(dāng)具有同步補償機的軸帶發(fā)電機單獨給全船負(fù)載供電時，電網(wǎng)所需的有功功率由（）提供；無功功率由（）提供。

題型：單項選擇題

一般而言，選擇電機是否采用中壓電力標(biāo)準(zhǔn)的傳統(tǒng)功率值分界點是（），但是這不是死規(guī)定，考慮具體條件和設(shè)計要求，會有更合理的不同數(shù)值。

題型：單項選擇題

在船舶中首次使用6.6kV中壓電力系統(tǒng)的我國海洋工程大型特種船舶--1.8萬噸半潛船“泰安口”號中，船舶電網(wǎng)由三個層次組成，下列選項中，哪一個是不正確的（）。

題型：單項選擇題

在船舶中壓電力系統(tǒng)中，為了保證在維修時操作人員的人身安全，在許多地方都設(shè)置了隔離開關(guān)，下列各處中設(shè)置不正確的是（）。

題型：單項選擇題

船舶電力體系大多采?。ǎ┕┡潆姺椒?。

題型：單項選擇題

某船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài)。當(dāng)主機緊急倒車時，為保證緊急狀態(tài)的快速性，船舶電站自動控制系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)車鐘把手的位置信號（）。

題型：單項選擇題

為了防止對電氣管理人員造成觸電傷害，下列哪一個措施是不正確的（）。

題型：單項選擇題

船舶軸帶發(fā)電機與柴油發(fā)電機相比較，不同點在于（）。

題型：單項選擇題

軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中的同步補償機正常使用時應(yīng)處于（）狀態(tài)；相當(dāng)于（）負(fù)載。

題型：單項選擇題

某主機的額定轉(zhuǎn)速為100r/min，軸帶發(fā)電機頻率為50Hz，主機軸與軸帶發(fā)電機之間的主從齒輪轉(zhuǎn)速比為1∶10，則該軸帶發(fā)電機的磁極對數(shù)為（）。

題型：單項選擇題