A.設(shè)有調(diào)差裝置
B.設(shè)有差動電流互感器的無功補償裝置
C.一律設(shè)立直流均壓線
D.視情形設(shè)立直流或交流均壓線
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A.設(shè)有調(diào)差裝置
B.設(shè)有差動電流互感器的無功補償裝置
C.一律設(shè)立直流均壓線
D.視情形設(shè)立直流或交流均壓線
A.并勵
B.相復(fù)勵
C.自勵
D.他勵
A.整流元件過壓保護
B.補償由于負載電流大小變化引起發(fā)電機端電壓變化
C.補償由于負載電流相位變化引起發(fā)電機端電壓變化
D.起壓
A.前者/后者
B.后者/前者
C.前者/前者
D.后者/后者
A.接入起壓電容
B.接入起壓電阻
C.利用蓄電池向晶閘管提供觸發(fā)電壓
D.利用蓄電池向發(fā)電機的勵磁繞組直接充磁
最新試題
軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中的同步補償機正常使用時應(yīng)處于()狀態(tài);相當(dāng)于()負載。
為了確保維修人員正在接觸的線路無電,中壓供配電線路上安裝了多處接地開關(guān)。下列說法中不正確的是()。
有關(guān)中壓交流電力系統(tǒng)的定義,根據(jù)IEEE(電氣和電子工程師協(xié)會)標(biāo)準(zhǔn)的定義是()。
對于額定頻率為60Hz的電力系統(tǒng),下列對中壓的額定值描述不正確的是()。
軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中同步補償機正常運行時向電網(wǎng)輸送()。
對于船舶軸帶發(fā)電機下列說法錯誤的是()。
具有軸帶發(fā)電機系統(tǒng)的船舶必須設(shè)置輔助柴油發(fā)電機組的原因是()。
船舶電力體系是由()構(gòu)成的。
軸帶發(fā)電機的轉(zhuǎn)子軸與主機軸之間()。
某船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài),現(xiàn)要進港靠碼頭,主機需要進行減速及倒車操縱。應(yīng)()。