A.輸出
B.額定
C.有用
D.輸入
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A.機械損失
B.水力損失
C.容積損失
D.漏失損失
A.1%
B.3%
C.5%
D.10%
A.310
B.10
C.62
D.50
A.液體壓力
B.氣體壓力
C.高溫液體壓力
D.負壓
A.定子繞組接地
B.電機兩相運行
C.聯(lián)軸器松動
D.定子線圈短路
最新試題
裝車撬是將裝車控制儀、工藝閥門、地衡稱重系統(tǒng)整合為一、便于操作，這個整體集成部分稱為裝車撬組。
在LNG裝車過程中，當槽車壓力達到0.4MPa時要對槽車進行返氣，返氣過程中發(fā)現(xiàn)槽車的壓力持續(xù)上漲，造成這種現(xiàn)象的原因可能是氣相管線緊急切斷閥未打開造成返氣流程不暢。
操作人員在連接裝車臂時，如果操作失誤將氣、液相裝車臂接反，會出現(xiàn)閥門正常打開，但批控器不走量，槽車不進液。
裝車時將防凍手套、扳手等物件擺掛在裝車臂會直接或間接造成裝車臂旋轉接頭卡澀。
具有火災爆炸危險性的工業(yè)爐，受熱介質屬于危險化學品且爐管最大泄漏量（從泄漏開始至關斷停止泄漏時的計算總量）達到重大危險源標準中規(guī)定的臨界量，列為重大危險源。
槽車加裝阻火罩的原因是因為充裝區(qū)域內含有大量易燃易爆介質，一旦泄露遇明火會有爆炸風險。
若裝車過程中現(xiàn)場暫停，批控器的狀態(tài)顯示是急停狀態(tài)時，需現(xiàn)場首先將急停狀態(tài)消除變?yōu)闀和顟B(tài)，才可允許啟動，以保證正常裝車。
LNG充裝站中兩臺凝液罐要時刻保持一用一備。
LNG充裝站排凝操作時，應先打開注氮閥，再關閉放空閥。
LNG裝車撬批量控制器可以動態(tài)顯示充裝生產過程，工藝參數(shù)及設備運行狀態(tài)。