A.1%
B.3%
C.5%
D.10%
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A.310
B.10
C.62
D.50
A.液體壓力
B.氣體壓力
C.高溫液體壓力
D.負壓
A.定子繞組接地
B.電機兩相運行
C.聯(lián)軸器松動
D.定子線圈短路
A.報廢
B.啟動不了
C.過熱
D.電流升高
A.提高吸入高度
B.降低泵轉(zhuǎn)速
C.縮小吸入徑
D.提高液體溫度
最新試題
裝車臂旋轉(zhuǎn)接頭氮氣壓力不足或供應(yīng)不暢是造成旋轉(zhuǎn)接頭卡澀的原因之一，主要表現(xiàn)為端面密封圈泄露的氮氣壓力等于氮氣管線末端出口氮氣壓力。
在LNG槽車裝載的初始階段，流量調(diào)節(jié)閥會開至只允許大約正常流速的90%的位置，進行裝車臂、管線和槽車等的冷卻。
LNG充裝站中兩臺凝液罐要時刻保持一用一備。
一級、二級重大危險源，經(jīng)評估后，可以不裝備緊急停車系統(tǒng)。
在LNG裝車過程中，當(dāng)槽車壓力達到0.4MPa時要對槽車進行返氣，返氣過程中發(fā)現(xiàn)槽車的壓力持續(xù)上漲，造成這種現(xiàn)象的原因可能是氣相管線緊急切斷閥未打開造成返氣流程不暢。
LNG裝車撬批量控制器可以動態(tài)顯示充裝生產(chǎn)過程，工藝參數(shù)及設(shè)備運行狀態(tài)。
司押人員充裝LNG必須佩戴防護面罩，原因是充裝介質(zhì)具有劇毒性。
TMS控制系統(tǒng)上的裝車預(yù)設(shè)量計算錯誤可能會導(dǎo)致液化天然氣槽車超裝。
槽車自用氣罐安全閥不屬于槽車進站充裝前的安全檢查范圍。
涉及重大危險源的建設(shè)項目，應(yīng)當(dāng)選擇工程設(shè)計綜合甲級資質(zhì)或相應(yīng)專業(yè)乙級資質(zhì)的設(shè)計單位進行設(shè)計。