A.橡膠瀝青混合料(ARHM)適用于各等級公路的瀝青面層
B.橡膠瀝青混合料路面的適宜層厚為30~50mm
C.橡膠瀝青路面各面層集料的最大粒徑宜從上至下逐漸增大
D.單層的壓實厚度不宜小于集料公稱最大粒徑的2.0~3.0倍
E.橡膠瀝青混合料能降低路面噪音并改善瀝青路面的使用性能
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A.拌和機按生產(chǎn)配合比結(jié)果進行試拌、鋪筑試驗段,并取樣進行馬歇爾試驗
B.對確定的標準配合比,不必進行車轍試驗和水穩(wěn)定性試驗
C.確定施工級配不允許波動范圍
D.經(jīng)設(shè)計確定的標準配合比在施工過程中不得隨意變更
E.必要時重新進行配合比設(shè)計
A.理論配合比設(shè)計
B.目標配合比設(shè)計
C.生產(chǎn)配合比設(shè)計
D.生產(chǎn)配合比驗證
E.試驗路鋪筑
A.堅固性
B.砂當量
C.含水量
D.親水系數(shù)
E.含泥量
A.堅固性試驗可根據(jù)需要進行
B.當采用一定比例的天然砂時,應采用有適當顆粒級配的河砂
C.通常宜采用細砂
D.砂的含泥量超過規(guī)定時應采取水洗等措施
E.橡膠瀝青混合料中天然砂的用量宜小于礦料總量的20%
A.消石灰粉
B.生石灰粉
C.水泥
D.粗砂
E.聚酰胺
最新試題
必須采取技術(shù)措施進行處理后才可用于填筑路基的填料有()。
某公路規(guī)范體系編號為JTG EXX—XXXX,其中的“E”表示()。
在軟弱圍巖地段施工時,應遵守的原則有()。
下列關(guān)于路基工程石方施工安全要點的敘述錯誤的是()。
連續(xù)剛構(gòu)橋施工時,托架和掛籃預壓須按105-110%等載進行。
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對EPS路堤填筑施工,正確的做法有()。
按照《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準》規(guī)定,屬于中型工程規(guī)模的有()。
風險識別主要采用的方法包括()。
連續(xù)剛構(gòu)(梁)橋施工掛籃允許最大變形(包括吊帶變形的總數(shù)):30mm。