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A.靜穩(wěn)定性越大，飛機越容易控制
B.飛機具有靜穩(wěn)定性則必有動穩(wěn)定性
C.飛機具有動穩(wěn)定性則必有靜穩(wěn)定性
D.飛機動穩(wěn)定性與靜穩(wěn)定性無關(guān)

A.靜穩(wěn)定性
B.靜不穩(wěn)定性
C.中立穩(wěn)定性
D.不具有穩(wěn)定性

A.增加機翼前緣升力以使前緣抬升，增加迎角提高機翼升力
B.使壓力中心位臵移動而使飛機縱向平衡
C.在起飛著陸時產(chǎn)生抬頭力矩改變飛機姿態(tài)
D.增加翼型彎度，防止氣流在前緣分離

A.吹除并取代附面層使氣流穩(wěn)定
B.在附面層下吹入氣流防止附面層與翼表面的摩擦
C.在附面層上方吹出一層氣流，防止附面層加厚
D.將氣流吹入附面層加速附面層流動，防止氣流分離

A.增大臨界迎角和最大升力系數(shù)
B.增大升系數(shù)，減少臨界迎角
C.臨界迎角增大
D.臨界迎角增大，最大升力系數(shù)減小

A.擾流板
B.副翼
C.前緣襟翼
D.減速板

A.改變飛行速度的大小
B.改變飛行速度的方向
C.使飛機機頭對準來流
D.防止飛機掉高度

A.隨著高度的增加而減小
B.應該比失速速度小一些
C.受到最大升力系數(shù)的限制
D.與發(fā)動機的可用推力無關(guān)

A.取決于平飛所需推力（或所需功率）和額定狀態(tài)下發(fā)動機可用推力（或可用功率）
B.與飛行高度無關(guān)
C.在低空飛行時受發(fā)動機可用推力的限制
D.在高空飛行時受到飛機結(jié)構(gòu)強度的限制