A.普通型
B.耐水型
C.防潮型
D.耐火型
E.耐酸型
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A.經(jīng)濟、舒適、環(huán)保、安全、創(chuàng)新
B.舒適、環(huán)保、安全、經(jīng)濟、創(chuàng)新
C.安全、舒適、環(huán)保、經(jīng)濟、創(chuàng)新
D.經(jīng)濟、安全、創(chuàng)新、舒適、環(huán)保
A.施工難度低
B.易清洗
C.造價低
D.無接縫,不起皮
E.耐水耐酸堿
A.追求等跨徑的預制結(jié)構(gòu)
B.圖方便
C.合理的力學計算
D.盲目追求大跨徑
A.抗折強度大
B.壽命長
C.孔隙率大
D.制作成本低
E.莫氏硬度小于6
A.“U”型
B.“S”型
C.“口”型
D.“L”型
最新試題
對高速公路改擴建時,對于軟基處理可采用的技術(shù)方法主要有()。
《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》提出了()的方針。
預制梁保護層墊塊設(shè)置數(shù)量密度規(guī)范要求為()塊/m2,且布置位置適當。
板式橡膠支座在正常情況使用的情況下,其變形有哪三種形式()
全面風險管理的方法不包括()。
根據(jù)生產(chǎn)安全事故造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟損失,下列事故屬于較大事故的是()。
在軟弱圍巖地段施工時,應(yīng)遵守的原則有()。
連續(xù)剛構(gòu)(梁)橋施工時標高控制水準點應(yīng)設(shè)置在()
下列隧道地質(zhì)預報方法中屬于物探方法的有()。
連續(xù)剛構(gòu)(梁)橋施工掛籃允許最大變形(包括吊帶變形的總數(shù)):30mm。