A、防守型公關(guān)目標(biāo)
B、進(jìn)攻型公關(guān)目標(biāo)
C、調(diào)整型公關(guān)目標(biāo)
D、引導(dǎo)型公關(guān)目標(biāo)
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A、分布范圍入手
B、態(tài)度著手
C、數(shù)量入手
D、文化背景入手
A.管理學(xué)范疇
B.傳播學(xué)范疇
C.新聞學(xué)范疇
D.廣告學(xué)范疇
A、零雜貨物
B、散裝貨物
C、集裝貨物
A、生產(chǎn)要素采購費(fèi)用
B、產(chǎn)品推銷費(fèi)
C、回收廢棄物發(fā)生的費(fèi)用
D、企業(yè)員工工資及福利費(fèi)
A、在企業(yè)財務(wù)會計制度中設(shè)有單獨的項目
B、企業(yè)難以把握實際的物流成本
C、企業(yè)物流成本的計算和控制較為集中
D、物流費(fèi)用包括企業(yè)對外部運(yùn)輸業(yè)者所支付的運(yùn)輸費(fèi)或向倉庫支付的保管費(fèi)
最新試題
根據(jù)車輛操作手冊,每次出車前駕駛員應(yīng)進(jìn)行()。
在物流費(fèi)用的控制方法中,標(biāo)準(zhǔn)成本和預(yù)算控制是相對成本控制的主要方法。
車輛的平均車日行程為計算期總行程比上同期工作車日。
進(jìn)入庫區(qū)的內(nèi)燃機(jī)械必須安裝()。
運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量問題的處理不包括()。
比較適合用于貨代作業(yè)質(zhì)量控制的方法是()。
下列屬于運(yùn)輸合同異常的原因是()。
以下不屬于運(yùn)輸合同異常處理的方法是()。
出庫作業(yè)質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因不包括()。
倉儲質(zhì)量管理必須明確()。