A、1
B、2
C、3
D、4
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A、物流
B、人才
C、客戶的需求
D、新技術(shù)
A、倉儲
B、運(yùn)輸
C、信息
D、流通加工
A、時間位移
B、空間位移
C、時間和空間的位移
D、流動
A.貨運(yùn)單費(fèi)
B.墊付費(fèi)
C.危險(xiǎn)品處理費(fèi)
D.地面運(yùn)輸附加費(fèi)
最新試題
物流系統(tǒng)中包括了（），人才流也是該系統(tǒng)的關(guān)鍵。
物流是供應(yīng)鏈的一部分，（）是實(shí)物流動的最主要載體。
在國際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，下列（）屬于共同海損
（）是指無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營者以承運(yùn)人的身份接受托運(yùn)人的貨載，簽發(fā)自己的提單或其他運(yùn)輸單證，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，通過國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者完成國際海上貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的海上運(yùn)輸經(jīng)營活動的組織。
國際航空貨運(yùn)單上“RAC”表示（）。
物資的（）就構(gòu)成貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)的重要因素。
運(yùn)輸有五種形式，無論哪種運(yùn)輸形式，其操作過程都涉及到以下方面，即（）
在接貨的時候，無論是托運(yùn)人還是承運(yùn)人都要關(guān)注以下幾個方面的操作（）
目前將無船承運(yùn)人這一概念納人到國家立法中的，只有（）
除了壟斷行業(yè)和寡頭壟斷行業(yè)，各個行業(yè)中的現(xiàn)代企業(yè)管理基本都是圍繞著（）進(jìn)行。