A、承運(yùn)人
B、無(wú)船承運(yùn)人
C、船務(wù)代理
D、貨運(yùn)代理
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A、1
B、2
C、3
D、4
A、物流
B、人才
C、客戶(hù)的需求
D、新技術(shù)
A、倉(cāng)儲(chǔ)
B、運(yùn)輸
C、信息
D、流通加工
A、時(shí)間位移
B、空間位移
C、時(shí)間和空間的位移
D、流動(dòng)
A.貨運(yùn)單費(fèi)
B.墊付費(fèi)
C.危險(xiǎn)品處理費(fèi)
D.地面運(yùn)輸附加費(fèi)
最新試題
對(duì)于應(yīng)納關(guān)稅的單位或個(gè)人，因在規(guī)定的期限內(nèi)未向海關(guān)繳納依法應(yīng)繳納的稅款，海關(guān)依法在原應(yīng)納稅款的基礎(chǔ)上，按日加收滯納稅款的（）
除了壟斷行業(yè)和寡頭壟斷行業(yè)，各個(gè)行業(yè)中的現(xiàn)代企業(yè)管理基本都是圍繞著（）進(jìn)行。
當(dāng)事人包括（）
物流是供應(yīng)鏈的一部分，（）是實(shí)物流動(dòng)的最主要載體。
國(guó)際航空貨運(yùn)單上“RAC”表示（）。
目前，各國(guó)的法律對(duì)貨運(yùn)代理所下的定義及其活動(dòng)有所不同，按其責(zé)任范圍的大小，大體可歸納為（）大類(lèi)
物流系統(tǒng)中包括了（），人才流也是該系統(tǒng)的關(guān)鍵。
（）是指無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)者以承運(yùn)人的身份接受托運(yùn)人的貨載，簽發(fā)自己的提單或其他運(yùn)輸單證，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，通過(guò)國(guó)際船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者完成國(guó)際海上貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的海上運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的組織。
運(yùn)輸有五種形式，無(wú)論哪種運(yùn)輸形式，其操作過(guò)程都涉及到以下方面，即（）
物資的（）就構(gòu)成貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)的重要因素。