A.承運人的船長、船員、引航員或受雇人在駕駛和管理船舶中的行為、疏忽或過失
B.非由于承運人的實際過失或私謀所造成的火災
C.船長及承運人的其他受雇珍員的故意行為
D.A+B
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A.托運人對多式聯(lián)運經(jīng)營人的要求
B.以通常多式聯(lián)運經(jīng)營人應交付貨物的時間限度
C.對一個勤勉的多式聯(lián)運經(jīng)營人所能合理交付貨物的時間
D.以收貨人所要求的時間為限
A.不應當對貨物延遲交付所造成的損失承擔賠償責任
B.也應當對貨物延遲交付所造成的損失承擔賠償責任
C.應在適應的幅度內(nèi)對延遲交付貨物所造成的損失承擔賠償責任
D.僅以延遲交付貨物應付運費2倍為限,承擔賠償責任
A.托運人能夠證明多式聯(lián)運經(jīng)營人及其受雇珍、代理人對造成此種滅失或損壞或延遲交付有過失或疏忽
B.多式聯(lián)運經(jīng)營人證明,其本人或其受雇珍、代理人對規(guī)則規(guī)定的其他人對造成此種滅失或損壞或延遲交付沒有過失或疏忽
C.收貨人能夠證明多式聯(lián)運經(jīng)營人及其受雇珍、代理人對造成此種滅失或損壞或延遲交付有過失或疏忽
D.收貨人和托人能夠證明多式聯(lián)運經(jīng)營人及其受雇人、代理人對造成此種滅失或損失或延遲交付有過失或疏忽
A.可簽發(fā)為不可轉讓方式
B.可簽發(fā)的可轉讓方式
C.只能簽發(fā)為不可轉讓方式
D.A或B
A.如多式聯(lián)運單證是以可轉讓方式“向持單人交付”簽發(fā)的,則應向提交一份正本單證的人交付貨物
B.如多式聯(lián)運單證是以可轉讓方式“按指示交付”簽發(fā)的,則應向提交一份經(jīng)背書的單證的人交付貨物
C.如多式聯(lián)運單證是以可轉讓方式“向記名人交付”簽發(fā)的,則應向提交一份正本單證和本人身份證明的人交付貨物
D.以上都是
最新試題
在定期租船合同下,船長是由()
關于承運人的責任期間,下列說法正確的是()
航次租船合同中,裝卸費用條款采用“BerthTerms”,其含義為()
在CFR價格條件下,()負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
國際貨物多式聯(lián)運公約中,對于多式聯(lián)運承運人實行的責任原則是()
在CIF價格條件下,()負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)
某船在進港過程中,由于速度較快,船長命令大副立即拋錨制動,這項操作可能會導致斷鏈丟錨,大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨:①相信船長具有更正確的判斷能力;②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中()。
由買方負責租船訂艙的價格條件是()
在航次租船合同中,裝卸時間采用“晴天工作日”,其含義是()
當國際貿(mào)易采用C&F價格條件時,則()