A.冷卻水溫太高
B.冷卻水量不足
C.加熱水量太大
D.給水量太大
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A.海水析出的空氣量增多
B.冷卻能力下降
C.噴射泵抽氣能力降低
D.B+C
A.20~35℃
B.35~45℃
C.45~60℃
D.70~80℃
A.抽空之前加水時(shí)應(yīng)開啟放空氣閥至流出水后關(guān)緊之
B.應(yīng)在真空度達(dá)到要求后再供入加熱工質(zhì)
C.裝置產(chǎn)水后應(yīng)適當(dāng)關(guān)小冷卻水流量
D.前述A與B
A.真空度過(guò)低
B.冷凝器的冷卻水管爛穿
C.冷卻水流量小
D.給水倍率過(guò)大
A.工作時(shí)真空度盡可能大,因?yàn)榭梢蕴岣弋a(chǎn)水量
B.啟動(dòng)時(shí)噴射式排鹽泵和真空泵不是同時(shí)抽真空
C.正式工作后真空泵不可停止抽真空
D.產(chǎn)水不合格時(shí)海水淡化裝置通水柜管上電磁閥關(guān)斷
最新試題
真空沸騰式海水淡化裝置常用的水處理劑的作用是:()。
為防止海水淡化裝置加熱面結(jié)垢海水濃縮率不要大于:()。
以下各因素中,一般不會(huì)造成真空沸騰式海水淡化裝置產(chǎn)水量下降的是:()。
船舶航行時(shí),不宜使用海水淡化裝置的場(chǎng)合為()。
海水淡化裝置沸點(diǎn)過(guò)低時(shí),沸騰過(guò)劇會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)水含鹽量增加,較有效的處理方法是:()。
海水淡化裝置的各種水垢中,其生成受鹽水濃度影響較大的是:()。
船舶海水淡化裝置運(yùn)行中對(duì)其冷凝器的冷凝能力影響不大的是:()。
在清洗海水淡化裝置蒸發(fā)器豎管外側(cè)的水垢時(shí),常用碳酸鈉煮洗,其濃度控制在()。
船舶在熱帶海區(qū)航行時(shí),常常需要降低海水淡化裝置產(chǎn)水量,其原因是:()。
蒸餾式海水淡化裝置結(jié)垢主要發(fā)生在()。