A.控制
B.組織
C.人事管理
D.預(yù)測(cè)
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A.肯定性
B.不肯定性
C.計(jì)劃
D.安排
A.未來(lái)
B.過(guò)去
C.目前
D.外部
A.按范圍分
B.按表現(xiàn)方式分
C.按控制程度分
D.按內(nèi)容分
A.內(nèi)部環(huán)境
B.外部環(huán)境
C.不可控因素
D.A和B
A.資料來(lái)源可靠全面
B.預(yù)測(cè)方式要正確，依靠集體力量
C.預(yù)測(cè)方法要科學(xué)，改進(jìn)技術(shù)
D.企業(yè)加大預(yù)測(cè)經(jīng)費(fèi)
最新試題
領(lǐng)導(dǎo)集體決策模型的決策質(zhì)量和成功與否同領(lǐng)導(dǎo)者素質(zhì)、經(jīng)驗(yàn)和判斷力有關(guān)。（）
某經(jīng)理認(rèn)為漸進(jìn)決策模型是在以往的政策、慣例的基礎(chǔ)上制定新政策，對(duì)組織動(dòng)蕩的影響較小。下列（）項(xiàng)對(duì)于漸進(jìn)決策的描述有誤。
有關(guān)計(jì)劃編制的過(guò)程，不包括下列（）項(xiàng)。
決策要求提供可以相互替代的兩個(gè)以上的方案。（）
某共享電動(dòng)車的品牌經(jīng)理運(yùn)用波特五力模型進(jìn)行行業(yè)環(huán)境分析時(shí)，其認(rèn)為該地區(qū)內(nèi)新運(yùn)營(yíng)的地鐵也會(huì)帶來(lái)影響，該影響應(yīng)該屬于下列（）項(xiàng)。
確定性決策可采用決策樹法進(jìn)行備選方案的評(píng)估與選擇。（）
某經(jīng)理雖不能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)每一個(gè)備選方案的結(jié)果，但因?yàn)閾碛休^充分的信息而能預(yù)知各備選方案及其結(jié)果發(fā)生的可能性，并對(duì)其概率做出合理估計(jì)，這是屬于（）。
計(jì)劃評(píng)審技術(shù)（PERT）是在網(wǎng)絡(luò)理論基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的計(jì)劃控制方法，借助網(wǎng)絡(luò)圖發(fā)現(xiàn)和調(diào)整時(shí)間和資源的安排，以找出完成任務(wù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)以及最短的關(guān)鍵路線。（）
某經(jīng)理需要對(duì)影響行業(yè)的具體與微觀環(huán)境進(jìn)行分析，其應(yīng)當(dāng)采用（）分析方法。
某經(jīng)理雖不能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)每一個(gè)備選方案的結(jié)果，但因?yàn)閾碛休^充分的信息而能預(yù)知各備選方案及其結(jié)果發(fā)生的可能性，并對(duì)其概率做出合理估計(jì)，其決策方案可以采用下列（）方法進(jìn)行選擇。