單項(xiàng)選擇題統(tǒng)型應(yīng)急電源控制箱合閘時(shí),空氣斷路器跳閘。說明有短路現(xiàn)象,應(yīng)檢查負(fù)載、()、輸出電容是否短路。
A.整流模塊U2
B.整流變壓器
C.接觸器KM
D.控制按鈕
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1.單項(xiàng)選擇題統(tǒng)型應(yīng)急電源控制箱的充電機(jī)是一種()橋式整流充電裝置。
A.單相全控
B.單相半控
C.二相半
D.三相半控
2.單項(xiàng)選擇題整流模塊U2輸出48V直流電,經(jīng)電感器L2、電容器C101()后,向外輸出48V直流電源。
A.限壓
B.振蕩
C.逆變
D.濾波
3.單項(xiàng)選擇題當(dāng)交流斷電時(shí),電池在應(yīng)急控制系統(tǒng)的控制下向軸溫報(bào)警裝置、應(yīng)急燈、()等需應(yīng)急工作的直流負(fù)載供電。
A.信息顯示屏
B.電茶爐
C.尾燈插座
D.客室照明
4.單項(xiàng)選擇題25K型空調(diào)客車的空調(diào)控制柜(KLC40C-1T1)是通過電流繼電器FA6、FA7對(duì)二臺(tái)()進(jìn)行過載保護(hù)的。
A.通風(fēng)機(jī)
B.壓縮機(jī)
C.冷凝機(jī)
D.廢排風(fēng)機(jī)
5.單項(xiàng)選擇題25K型空調(diào)客車的空調(diào)控制柜(KLC40C-1T1)的FR4是()的過載保護(hù)元件。
A.通風(fēng)機(jī)
B.壓縮機(jī)
C.冷凝機(jī)
D.廢排風(fēng)機(jī)
最新試題
25T型客車充電限流值為()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
旅客列車信息顯示系統(tǒng)主控站的信息輸入途徑為()預(yù)先編排和鍵盤即時(shí)人工干預(yù)。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
25T型客車單相逆變器當(dāng)輸入電壓低于()時(shí),逆變器輸入欠壓保護(hù)動(dòng)作,停止輸出。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
25T客車使用的逆變器開關(guān)頻率比較高,采用()冷卻。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
J5型發(fā)電機(jī)的控制箱(KP-2A)中()斷開,使控制箱的限流充電功能失效。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
美國(guó)Copeland公司CRNQ-0500-TFD型壓縮機(jī),額定輸出功率3.73kw線圈繞組的阻值是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
可以將PLC可編程邏輯控制器看作一個(gè)中間處理器或變換器,以將()變換為輸出變量。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
客車電氣綜合控制柜的PLC可編程邏輯控制器有17點(diǎn)(0~10V)()輸入點(diǎn)。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
旅客列車信息顯示系統(tǒng)主控站采用適合車載惡劣環(huán)境條件及工況的(),結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
PLC則采用()的工作方式是區(qū)別于微機(jī)的最大的特點(diǎn)之一。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題