A.模擬量
B.數(shù)字信號(hào)
C.監(jiān)控
D.外部數(shù)據(jù)
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A.人機(jī)控制為主
B.被動(dòng)為主
C.自動(dòng)為主
D.手動(dòng)為主
A.停止運(yùn)行
B.進(jìn)行保護(hù)動(dòng)作
C.立即斷電
D.發(fā)出聲光報(bào)警
A.20±1A
B.25±1A
C.28±1A
D.30A
A.105±1V
B.100±1V
C.97±1V
D.99±1V
A.三相橋式
B.單項(xiàng)橋式
C.二相式
D.單項(xiàng)半波
最新試題
25T客車(chē)使用的逆變器開(kāi)關(guān)頻率比較高，采用（）冷卻。
25T型客車(chē)的逆變裝置中任何一臺(tái)逆變器故障時(shí)，能按規(guī)定輸出（）等。
25T型客車(chē)逆變器主電路中交流濾波電路的主要作用是將逆變器輸出的PWM波變成（）
逆變器的過(guò)載保護(hù)為（）特性，即設(shè)定過(guò)載電流為額定電流的1.5倍持續(xù)1min后保護(hù)，低于1.5倍可延長(zhǎng)保護(hù)動(dòng)作時(shí)間，高于1.5倍時(shí)則保護(hù)動(dòng)作的時(shí)間小于1min。
25T型客車(chē)充電限流值為（）
可以將PLC可編程邏輯控制器看作一個(gè)中間處理器或變換器，以將（）變換為輸出變量。
美國(guó)Copeland公司CRNQ-0500-TFD型壓縮機(jī)，額定輸出功率3.73kw線(xiàn)圈繞組的阻值是（）
客車(chē)電氣綜合控制柜的PLC可編程邏輯控制器有17點(diǎn)（0～10V）（）輸入點(diǎn)。
激磁回路是（）可控整流電路。
一般氟利昂系統(tǒng)的真空度應(yīng)達(dá)到絕對(duì)壓力（）kPa。